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內(nèi)憂外困下自主品牌亟待突破重圍點評
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-25

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【搜索關(guān)鍵詞】：汽車研究報告投資策略汽車市場分析發(fā)展前景競爭調(diào)研趨勢預(yù)測
中研網(wǎng)訊：

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“雖然國產(chǎn)車價格是很低，但我還是傾向于合資品牌�！痹诘诎藢瞄L春汽博會上，在對合資品牌和自主品牌反復(fù)比較后，打算現(xiàn)場買車的長春市民王羽這樣告訴記者。

經(jīng)歷了這幾年的突飛猛進(jìn)，中國汽車市場前行的腳步開始放緩，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不斷下滑。與合資品牌相比，中國自主品牌汽車面臨的壓力更大，特別是隨著政府優(yōu)惠扶持政策的退出，以及長期以來未能解決的自主研發(fā)能力不強(qiáng)的短板，中國自主品牌汽車正在面臨“內(nèi)憂外困”的考驗。

日前在長春汽博會7號館看到，雖然奇瑞品牌展臺的展車上擺放著明顯的降價優(yōu)惠展板，然而旁邊的日產(chǎn)品牌展臺還是吸引了更多參觀者前來咨詢選購。多數(shù)消費者表示，本來還打算買一輛便宜的國產(chǎn)車，但到了展館看到合資品牌的一些車型也在六七萬元，就還是決定購買“品質(zhì)更有保障”的后者。

“經(jīng)過這些年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已經(jīng)有了長足進(jìn)步，但與汽車發(fā)達(dá)國家還存在很大差距，其中人才短缺和自主創(chuàng)新能力差的短板，依舊非常明顯�！眳⒓颖緦瞄L春汽博會的中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武說。

在持續(xù)了兩年的高速增長后，中國汽車產(chǎn)銷由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，自主品牌受到?jīng)_擊最大。

在2008年全球爆發(fā)金融危機(jī)導(dǎo)致世界車市普遍不景氣之際，中國政府出臺購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列汽車消費刺激政策，迅速收到立竿見影的效果。2009年、2010年中國汽車業(yè)高速增長，自主品牌也受惠于此進(jìn)一步壯大。

然而，明眼人都看得出來，這種政府主導(dǎo)的發(fā)展模式不可能長時間維持，特別是隨著今年各種汽車消費刺激政策淡出，自主品牌開始接受真正的市場考驗。隨著“政策市”的淡出，自主品牌車企面臨的銷售壓力在進(jìn)一步加劇。

“今年我國汽車銷量增速回落的原因之一是國家對汽車消費的優(yōu)惠政策有所收口，已經(jīng)從兩年前的‘強(qiáng)烈支持’變?yōu)椤m度限制’，自主品牌汽車產(chǎn)品受影響較大�！眳⒓拥诎藢瞄L春汽博會的長春市慧通汽車貿(mào)易有限公司常務(wù)副總經(jīng)理董凱說。

7月8日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年上半年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，盡管6月份汽車產(chǎn)銷下滑勢頭得到改變，但自主品牌卻繼續(xù)表現(xiàn)疲軟。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年中國乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。

如果說銷量下降，讓自主品牌感到當(dāng)下的壓力，那么合資品牌的下壓，則讓自主品牌感到生存的危機(jī)。

一些業(yè)內(nèi)專家分析，隨著近幾年合資品牌不斷“下壓”，紛紛推出中低端乘用車，給原本占有中低端市場的自主品牌施加了很大壓力。像瑪馳[綜述圖片論壇]一樣，打著“高質(zhì)低價”廣告的新賽歐[綜述圖片論壇]、雅力士[綜述圖片論壇]、東風(fēng)標(biāo)致206、威馳[綜述圖片論壇]等一批合資車型像一枚枚重磅炸彈，投向自主品牌的天下——中低端市場。

“內(nèi)憂外困”下，中國自主品牌汽車如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)面對這一嚴(yán)峻形勢，中國的很多車企已經(jīng)深切感受到壓力。

“當(dāng)前國內(nèi)汽車市場競爭愈加激烈，面對這種挑戰(zhàn)，自主品牌車企必須尋求新的發(fā)展方式，而轉(zhuǎn)方式的核心就是要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競爭力�！币黄瘓F(tuán)董事長徐建一說。未來五年，一汽集團(tuán)的產(chǎn)銷目標(biāo)是500萬輛，其中自主品牌超過200萬輛，而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，徐建一認(rèn)為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是關(guān)鍵。

許多專家分析認(rèn)為，如果說過去五年是中國汽車業(yè)也別是自主品牌發(fā)展的黃金增長期，那么未來五年將迎來轉(zhuǎn)型調(diào)整期。那些通過價格戰(zhàn)在國內(nèi)市場取得立錐之地的自主品牌車企，已經(jīng)到了必須改變的時候，以往那種粗放式發(fā)展已經(jīng)難以為繼，如果再不走“品質(zhì)之路”，很快就會被市場淘汰。

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