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北京小車份額跌五成個稅起征調(diào)高雪上加霜簡析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-25

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【搜索關鍵詞】：汽車研究報告投資策略汽車市場分析發(fā)展前景競爭調(diào)研趨勢預測
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“下半年如果需求政策沒有突破性改善，京城全年40萬輛的銷售目標將很難實現(xiàn)。”7月14日，北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱亞市)副總經(jīng)理顏景輝在“2011中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”中透露，今年上半年北京累計交易新車15.42萬輛，同比下降59.2%，距離40萬輛的銷售目標還差24.58萬輛。2010年北京新車銷量為89.1萬輛。

　　這意味著今后6個月，每月的銷售數(shù)字必須保持在4.1萬輛左右，而目前京城車市的每月銷量僅勉強維持在3萬輛上下，即便指標消費者有序釋放消費，令月銷量達到4萬輛也是一個難度不小的任務。

　　限購引發(fā)深度調(diào)整

　　事實上，15.42萬輛這一數(shù)字略高于去年最后兩個月、瘋狂購車季的一半，彼時北京新車交易達到26萬輛，將相當于今年8個月的汽車累計銷量，堪稱京城史上最大規(guī)模的汽車透支消費行為。這場瘋狂的搶購使北京1-2月新舊車交易量同環(huán)比降幅達歷史最高位，為今年的汽車市場提前打下了冰涼的冷色調(diào)。

　　而在限購政策頒布之初，業(yè)內(nèi)專家也低估了這項新政的“殺傷力”，他們預計全年24萬個購車指標加上二手車、更新報廢車以及在京購買的外地使用車等，北京今年機動車銷量約在50萬輛左右。

　　但由于棄號現(xiàn)象嚴重，到7月底全市中簽釋放率才有望達到40%，再加上汽車使用成本的提高使一些人放棄了購車打算，50萬輛的銷售預期不得不下調(diào)至40萬輛�，F(xiàn)在看來，這一目標也樂觀地估計了形勢。

　　顏景輝透露，7月小客車配置指標申請超過60萬，其中個人新增申請為34860個，再創(chuàng)新低，與上月相比環(huán)比下降了53.3%。而6月個人新增申請74725個，已經(jīng)是上半年申請人數(shù)最低的一個月。

　　“配置指標申請人數(shù)連創(chuàng)當月新低，說明北京汽車市場在經(jīng)歷了去年底消費需求深度透支后，CPI、油價持續(xù)走高及停車費上漲等經(jīng)濟、政策因素，使消費者的購車熱情及信心有所降低。”顏景輝說。

　　而個稅起征點的調(diào)整使京城車市下半年市場環(huán)境再次變得嚴峻起來。有數(shù)據(jù)顯示，限購政策實施前，憑暫住證購車上京牌的外地在京人員占北京新車上牌量的60%，這一數(shù)字與上半年京城車市的下滑比率基本一致。9月1日后，限購新政加上個稅起征點的調(diào)整將使90%的外地在京人員無緣在京購車。

　　根據(jù)《北京小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，非京籍人員要取得購車指標，需要持暫住證，且連續(xù)五年以上在京繳納社保和個稅。個稅起征點調(diào)高后，將有部分非京籍人員停止繳納個人所得稅，影響購車。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉(微博) 認為，如果限購政策不加調(diào)整照上述規(guī)定執(zhí)行，這不僅將

　　影響非京籍人員在京購車，也將影響經(jīng)濟型轎車的銷售，使京城的汽車消費結構出現(xiàn)深層次變化。

　　亞市數(shù)據(jù)顯示，由于外地在京人員購車受限，縮小了自主品牌目標客戶群，使經(jīng)濟型轎車的有效銷售下降。截至7月，1.6升以下的經(jīng)濟型轎車在京市場份額已從去年的41.8%下降到今年的20.2%，搖號首次購車特別是置換消費者的消費升級趨勢明顯。

　　此外，經(jīng)銷商的生存環(huán)境將迎來最嚴峻挑戰(zhàn)。顏景輝說，2008年，北京共有近350家汽車專賣店，當年新車交易量為50萬輛；2011年北京已經(jīng)發(fā)展到570家專賣店，數(shù)量增長了63%，而銷售量將比2008年至少下降20%，新車增量資源的持續(xù)萎縮將使經(jīng)銷商的競爭形勢異常嚴峻。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前自主品牌經(jīng)銷商已比限購新政頒布之前下降了60%-70%，售后存量補充乏力，后續(xù)發(fā)展空間存在較大隱患。

　　北京再出以舊換新？

　　現(xiàn)在，唯一對京城下半年車市有利的消息是，北京市政府正在討論舊車置換補貼新政的具體方案。有媒體報道，今年6月，北京相關部門曾召集車企代表共同討論5年車齡以上的舊車置換補貼新政，以加速國Ⅰ和國Ⅱ標準的車輛淘汰，同時刺激車市。根據(jù)初步方案，在補貼范圍內(nèi)的舊車每輛最高可獲7000元補貼。

　　亞市總經(jīng)理遲亦楓認為，置換新政如能出臺將對低迷的北京車市起到拉動作用。但從目前來看，該政策能否頒布及具體的出臺時間都未確定。

　　國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明稱，2011年上半年國內(nèi)汽車銷量同比增10.1%，低于17%-18%的潛在增長數(shù)字，與2010年同期的37.4%的增長更相去甚遠。

　　而二季度的數(shù)字比一季度更為嚴峻，4、5、6月份的增長同比分別為3.4%、2.6%、10.5%，其中6月份數(shù)據(jù)“有些水分”，可能是廠商為了上半年數(shù)據(jù)好看，因為4、5、6月份的注冊(上牌)數(shù)據(jù)同比分別增長為：-4.4%、9.3%、5.3%。

　　徐長明認為，節(jié)能惠民政策的淡出影響了大致18%的增幅，今年7月預計全部的補貼資金將用完，如果屆時政策增加資金執(zhí)行到年底的話，將大大提高全年增長。

　　不過，上周中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚在7月汽車產(chǎn)業(yè)信息發(fā)布會上表示，希望車企學會在沒有刺激政策的市場環(huán)境中發(fā)展，希望相關政策能保持穩(wěn)定。董揚的這一表態(tài)基本宣布，下半年政府出臺扶持汽車產(chǎn)業(yè)政策的可能性越來越小。

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