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2011-2015年電動(dòng)自行車(chē)碟剎總成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及

本報(bào)告依據(jù)中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)碟剎總成市場(chǎng)深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫(xiě)而成，重點(diǎn)研

2011-2015年電動(dòng)車(chē)零售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)展

本報(bào)告依據(jù)中國(guó)電動(dòng)車(chē)零售市場(chǎng)深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫(xiě)而成，重點(diǎn)研究中國(guó)電

2011-2015年電動(dòng)鏈條吊車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資發(fā)

本報(bào)告依據(jù)中國(guó)電動(dòng)鏈條吊車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫(xiě)而成，重點(diǎn)研究中國(guó)

2011-2015年電泳涂裝自行車(chē)零件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及

本報(bào)告依據(jù)中國(guó)電泳涂裝自行車(chē)零件市場(chǎng)深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫(xiě)而成，重點(diǎn)研

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越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、有限的市場(chǎng)份額、限牌政策的實(shí)施將京城車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)直接推到白熱化，而那些實(shí)力較弱的經(jīng)銷(xiāo)商更是陷入了空前的困境。上半年的慘淡經(jīng)營(yíng)，下半年仍看不到希望，倒閉或被重組，是京城很多弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商正在面臨的難題。

日前，在車(chē)市半年信息發(fā)布會(huì)上，市場(chǎng)人士和專(zhuān)家們普遍表示，在銷(xiāo)量驟減的刺激下，京城車(chē)市提前進(jìn)入新的調(diào)整期，市場(chǎng)渠道整合速度加快。如果沒(méi)有非常大的利好政策出臺(tái)，從今年下半年開(kāi)始，汽車(chē)集團(tuán)和實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商并購(gòu)弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)象將越來(lái)越明顯。

早在2008年北京已有近350家4S店，全年交易50萬(wàn)輛新車(chē)。2011年，北京4S店數(shù)量發(fā)展到570家，而銷(xiāo)售量則比2008年下降了20%。按照營(yíng)業(yè)成本計(jì)算，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商需要月銷(xiāo)車(chē)80輛以上才不虧損。但現(xiàn)實(shí)是，以自主品牌為首的單品牌4S店，很多無(wú)法達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)銷(xiāo)商集中度將更高

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市場(chǎng)共有570余家4S店，其中幾乎一半已被汽車(chē)集團(tuán)和實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商所掌握。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，實(shí)力的大集團(tuán)并購(gòu)弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，可能只需一兩年，北京市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)縮減到500家以內(nèi)，向集中度更高的方向發(fā)展。

按照中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊的說(shuō)法，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)由于多品牌、多店經(jīng)營(yíng)，在區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)上可以形成互補(bǔ)，資金流動(dòng)上也更加充裕，缺乏資金實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商很難與之抗衡。

北京祥龍博瑞汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該公司在北京有33家4S店，根據(jù)品牌不同，投資少則上千萬(wàn)元，多則過(guò)億元，這其中還不包括流動(dòng)資金。其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力由此可見(jiàn)一斑。

而再看當(dāng)前京城弱勢(shì)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，一無(wú)資金、二無(wú)銷(xiāo)量、三無(wú)售后的現(xiàn)象普遍存在。“如果現(xiàn)在出手轉(zhuǎn)讓或關(guān)店還能回籠點(diǎn)資金，到年底前等資金鏈斷裂，就只剩下被人宰割收購(gòu)的份了�！币患易灾髌放�4S店的老總坦言，面對(duì)今年的市場(chǎng)狀況，眼下有此想法的經(jīng)銷(xiāo)商已不在少數(shù)，或許不久后提前為4S店經(jīng)營(yíng)尋求后路的經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)集體涌現(xiàn)。

羅磊認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展離不開(kāi)流動(dòng)資金，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，而這也是單一品牌4S店最大的弱勢(shì)所在。而且，不只按照必然規(guī)律發(fā)展的市場(chǎng)在擠壓?jiǎn)纹放迫鮿?shì)經(jīng)銷(xiāo)商，各大汽車(chē)廠商也在主動(dòng)進(jìn)行銷(xiāo)售渠道的調(diào)整。

種種跡象表明，在北京市場(chǎng)的4S店中，自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商很可能成為第一批被壓縮的主角。記者了解到，目前各自主品牌廠商紛紛開(kāi)始?jí)嚎s北京市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，調(diào)整北京市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局。像長(zhǎng)城、海馬、奇瑞、吉利等品牌，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始做出調(diào)整。

有消息稱(chēng)，多數(shù)自主品牌車(chē)企都有意將北京的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量壓縮至個(gè)位數(shù)，重點(diǎn)保障實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)�！霸谀壳暗恼{(diào)整中，除了減少4S店的數(shù)量外，更重要的是進(jìn)行渠道整合，將弱小的4S店并入實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商范圍內(nèi)，提升實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)份額，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力�！绷_磊表示，在廠家的干預(yù)下，一部分弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商將在洗牌中被淘汰或重組。

不過(guò)，羅磊也指出，這些弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)店易主后，對(duì)京城車(chē)市將起到一定的規(guī)范作用，讓市場(chǎng)變得更加有序。

半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商維持經(jīng)營(yíng)

其實(shí)在京城車(chē)市的經(jīng)銷(xiāo)商中，很多家日子一直不太好過(guò)，再遇到今年車(chē)市的爆冷，窘態(tài)自然就表現(xiàn)得更明顯�！敖衲晟习肽暧�30%的經(jīng)銷(xiāo)商虧損，有50%的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)處于維持狀態(tài)�！眮嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，車(chē)市持續(xù)冷清，這批靠維持度日的經(jīng)銷(xiāo)商中必然會(huì)有一部分最后不得不退出。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉早在年初就已預(yù)見(jiàn)今年京城車(chē)市的發(fā)展態(tài)勢(shì)，“2011年或成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商洗牌年”。蘇暉認(rèn)為，由于北京限購(gòu)政策的影響，勢(shì)必將有一部分經(jīng)銷(xiāo)商退出市場(chǎng)，而今年上半年眾多4S店進(jìn)行的人員裁減、換血，就是整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)大洗牌前的征兆。

蘇暉的判斷并非危言聳聽(tīng)。他認(rèn)為，在經(jīng)歷了上半年的適應(yīng)期和調(diào)整之后，北京經(jīng)銷(xiāo)商中的強(qiáng)弱之分將會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，一些單品牌、單店經(jīng)銷(xiāo)商很難繼續(xù)生存，北京市場(chǎng)的4S店很快會(huì)出現(xiàn)1/3贏利、1/3維持、1/3虧損的局面。

事實(shí)也果真如此，亞市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北京市場(chǎng)累計(jì)交易新車(chē)15.42萬(wàn)輛，比去年同期的37.84萬(wàn)輛減少了22.42萬(wàn)輛，同比下降了59.2%�！皬哪壳暗男蝿�(shì)上判斷，今年北京車(chē)市將很難實(shí)現(xiàn)年初預(yù)測(cè)的40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，這種新車(chē)增量資源萎縮及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的惡劣，將讓北京的經(jīng)銷(xiāo)商面臨更嚴(yán)峻的生存局面�！鳖伨拜x說(shuō)。

“今年一季度主流品牌廠家大多沒(méi)有對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)指令性任務(wù)指標(biāo)，但在二季度也開(kāi)始陸續(xù)量化銷(xiāo)售任務(wù)，這使得經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存有所增加。不過(guò)總的來(lái)看，今年上半年京城經(jīng)銷(xiāo)商總體庫(kù)存壓力不大，庫(kù)存正常率達(dá)到60%。但銷(xiāo)售不暢，卻使得經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)及資金壓力加劇。”顏景輝分析，從去年盈利到今年虧損，對(duì)資金有巨大需求的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，如果下半年依然沒(méi)有改觀，退網(wǎng)或者找新的投資人重組，則是生存下去的惟一途徑。

實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商抄底開(kāi)始

弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商生存難以為繼，對(duì)那些有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商，特別是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，卻是收購(gòu)的好機(jī)會(huì)。上個(gè)月底，北京誠(chéng)信達(dá)銷(xiāo)售公司率先宣布，收購(gòu)奇瑞瑞麒經(jīng)銷(xiāo)商國(guó)興盛合汽車(chē)公司。據(jù)悉，誠(chéng)信達(dá)已通過(guò)新建、重組在北京擁有了7家4S店，成為北京惟一一家奇瑞全品牌系列經(jīng)銷(xiāo)商。

誠(chéng)信達(dá)董事長(zhǎng)王長(zhǎng)謙告訴記者，通過(guò)收購(gòu)國(guó)興盛合，誠(chéng)信達(dá)不僅實(shí)現(xiàn)了奇瑞的全品牌經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也完成了北京市場(chǎng)的布局，彌補(bǔ)了北京東部地區(qū)服務(wù)和銷(xiāo)售的空白。

羅磊認(rèn)為，隨著資金實(shí)力懸殊加大，京城經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)出現(xiàn)了重新整合的趨勢(shì)，優(yōu)勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)慢慢兼并實(shí)力不足的弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商。

雖然從目前來(lái)看，京城經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、兼并重組的案例仍是少數(shù)，但記者采訪多位經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)老總后發(fā)現(xiàn)，各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)均已做好了在年底時(shí)抄底的準(zhǔn)備。

此前，有消息稱(chēng)，各大汽車(chē)集團(tuán)以及實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商紛紛謀劃在京城的渠道整合，以擴(kuò)大自己的勢(shì)力范圍。大連中升控股已經(jīng)宣布擴(kuò)張規(guī)模調(diào)高7%，有意將4S店擴(kuò)張四成，增至140家，其中多數(shù)將集中在華北、東北地區(qū)。而國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)商龐大汽貿(mào)，也有意在北京收購(gòu)多家4S店，以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)網(wǎng)

其實(shí)從去年年底開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道領(lǐng)域的整合跡象已經(jīng)表現(xiàn)得很明顯，部分經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)已經(jīng)提前開(kāi)始布局。記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，目前在京城實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商中，像祥龍博瑞集團(tuán)就已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃在北京4個(gè)方位布局，建立自己的汽車(chē)園區(qū)，并考慮收購(gòu)園區(qū)周邊的4S店，補(bǔ)充自己的品牌實(shí)力。

一家合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人向記者透露，部分經(jīng)銷(xiāo)商在維持經(jīng)營(yíng)的背后，同時(shí)也在觀察車(chē)市走向，“形勢(shì)一旦不好，很可能提前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓或重組，以緩解資金壓力”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這部分急于轉(zhuǎn)讓出手的4S店恰恰是實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)收購(gòu)的目標(biāo)。

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北京汽車(chē)弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商倒閉簡(jiǎn)述