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2011上半年車市自主品牌受累日企份額被歐美瓜分點評
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-27

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上周，多家汽車廠家陸續(xù)公布了上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在今年的汽車行業(yè)回歸冷靜之后，大多數(shù)自主品牌企業(yè)受到小排量優(yōu)惠政策退出的影響，銷售業(yè)績下滑明顯，而日本地震則對日系品牌的市場表現(xiàn)影響較大。

　　日系品牌受地震影響銷量下滑

　　受今年日本大地震影響，日本汽車產(chǎn)業(yè)受挫。一些日本生產(chǎn)的汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)出了問題，導(dǎo)致在華日系合資企業(yè)從4月份就開始減產(chǎn)。目前，部分企業(yè)的產(chǎn)量還沒有恢復(fù)到地震前的水平。

　　馬自達（中國）公布的上半年中國市場零售銷量業(yè)績表明，1-6月累計銷售102703輛，同比減少4%。1-6月份本田汽車在華銷量同比下降12.3%，至271369輛。

　　而豐田汽車稱,其6月中國市場汽車銷量同比減少2.4%，至59500輛左右，連續(xù)三個月同比下滑。上半年豐田在華銷量減少2.2%，至354400輛左右。

　　日產(chǎn)的情況則顯得比較樂觀。東風(fēng)日產(chǎn)雖然4月份也減少了1.5萬輛產(chǎn)量，但上半年銷量卻實現(xiàn)了較大幅度增長。包括商用車和進口汽車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車上半年在華銷量達到59.45萬輛，同比增長18.1%。

　　此消彼長，歐美品牌份額得以擴張。通用汽車（中國）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，通用汽車及旗下在華合資企業(yè)繼續(xù)保持良好銷售勢頭，前六個月共實現(xiàn)汽車銷售1273502輛，其6月份單月銷量達到193878輛，雙雙創(chuàng)下歷史新高。福特中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福特汽車中國銷量同比增長14%，達274510輛。

　　而韓系品牌上半年在華銷量也取得了10%左右的增長，高于整體水平。

　　自主品牌受累優(yōu)惠政策退出

　　今年鼓勵購買小排量汽車的優(yōu)惠政策退出，加上北京這個超大城市實行了限購政策，對以小排量乘用車為主的自主品牌車企帶來的影響不小。

　　其中，奇瑞、比亞迪、華晨、長安等主流自主品牌乘用車銷量都出現(xiàn)了不同程度下滑。吉利汽車上半年銷售了21.55萬輛，雖然同比增幅約5%，但與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠。

　　位居乘用車銷量冠軍的上汽通用五菱，微車銷量同比下降了5.4%。長安汽車的微車也出現(xiàn)了一定幅度的下降。6月份，一些品牌的銷量比去年底下滑了40%，庫存量更是達到了3個月以上。

　　不過，上半年長城汽車是自主品牌中少有的銷量和利潤大幅雙增長的企業(yè)。上半年，長城汽車?yán)塾嬩N售238395輛，同比增長39.9%，大大超過同行業(yè)增長水平。此外，一汽的自主品牌乘用車、上汽的自主品牌乘用車，今年上半年銷量也取得一定幅度增長。

　　對于今年政策刺激退出對市場的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，我國汽車市場作為一個初期市場，受政策影響比較明顯。對此，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)要逐漸適應(yīng)在沒有刺激政策的條件下發(fā)展，不能單純依靠政府的刺激政策；同時，希望政府能夠保持汽車相關(guān)政策的穩(wěn)定。

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2011上半年車市自主品牌受累日企份額被歐美瓜分點評