盡管業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年重卡銷量的預(yù)測(cè)一直存在分歧，但時(shí)至今日依然敢說(shuō)“再超100萬(wàn)輛”的人已經(jīng)很少。資深汽車市場(chǎng)分析人士楊再舜就是其中的一位。   汽車網(wǎng)訊盡管業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年重卡銷量的預(yù)測(cè)一直存在分歧，但時(shí)至今日依然敢說(shuō)“再超100萬(wàn)輛”的人已經(jīng)很少。資深汽車市場(chǎng)分析人士楊再舜就是其中的一位。

　　“我一直認(rèn)為，今年重卡市場(chǎng)銷量仍可達(dá)到100萬(wàn)輛規(guī)模，甚至再次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、相關(guān)政策法規(guī)研究以及對(duì)重卡市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的梳理，我現(xiàn)在依然堅(jiān)持當(dāng)初的判斷�！睏钤谒锤嬖V記者。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車，下同)銷量為54.34萬(wàn)輛，同比下降7.04%。楊再舜認(rèn)為，這個(gè)降幅不會(huì)對(duì)全年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛構(gòu)成威脅，甚至可以“忽略不計(jì)”。“上半年重卡銷量已突破50萬(wàn)輛，剩下的6個(gè)月中，只要有1個(gè)月的銷量達(dá)到10萬(wàn)輛，完成100萬(wàn)輛銷量就不成問(wèn)題。”他肯定地說(shuō)。

　　針對(duì)半掛牽引車銷量同比下降31.96%的事實(shí)，楊再舜表示：“半掛牽引車銷量下滑有去年超常規(guī)增長(zhǎng)的原因，不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。畢竟，公路運(yùn)輸仍是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�方式�！弊屗�更加�?jiān)定樂(lè)觀判斷的依據(jù)，是1～6月重型載貨車整車銷售約17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.22%，大大超過(guò)載貨車平均增幅。此外，今年以來(lái)，我國(guó)重卡出口量大幅回升，重卡在礦區(qū)、油田、軍用等細(xì)分領(lǐng)域的銷售形勢(shì)也不錯(cuò)。

　　楊再舜也看好主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)�！皳�(jù)我了解，中國(guó)重汽和一汽解放正在調(diào)整商務(wù)政策和產(chǎn)品升級(jí)換代，將在下半年發(fā)力。”他說(shuō)。

　　庫(kù)存量大是許多人唱衰今年重卡市場(chǎng)的一個(gè)主要原因，但楊再舜告訴記者，一季度重卡庫(kù)存大約5萬(wàn)～10萬(wàn)輛，屬于正常范圍，而且目前已基本消化完畢�！罢f(shuō)重卡行業(yè)前5個(gè)月有35萬(wàn)～40萬(wàn)輛庫(kù)存，沒(méi)有證據(jù)�！彼麑�(duì)記者說(shuō)，“一輛重卡的體積大約是轎車的4～6倍，這么大的庫(kù)存需要多大地盤？而且，重卡售價(jià)比中高級(jí)轎車還貴，哪家經(jīng)銷商有實(shí)力大量囤積滯銷車？”

　　已經(jīng)或即將出臺(tái)的政策，讓楊再舜的樂(lè)觀更加有底氣。 6月8日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施�！拔锪鳂I(yè)迎來(lái)重大利好，重卡企業(yè)將是最大受益者�！睏钤偎磽�(jù)此判斷，重卡市場(chǎng)將迎來(lái)又一輪政策推動(dòng)的黃金行情。

　　6月9日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告，大幅提高老舊重型載貨車報(bào)廢更新的資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。楊再舜認(rèn)為，這一政策有利于重卡市場(chǎng)走出低迷。

　　最大的利好莫過(guò)于明年將實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。楊再舜表示，約占重卡市場(chǎng)95%的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品將在今年底前加緊拋售，從而會(huì)帶來(lái)一個(gè)銷售高峰。

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