中海集運并沒有公布具體的虧損額，只是表示，上年同期公司扣除非經常性損益后的凈利潤為10.9億元，每股收益0.1003元。中海集運將于下月25日公布上半年業(yè)績報告。

　　對于今年轉盈為虧的原因，中海集運表示，受全球經濟及歐洲債務危機、日本地震等方面的影響，以及受制于市場新增運力投入較多、油價大幅上升等因素，國際集裝箱運輸市場整體較弱。

　　據(jù)了解，目前集裝箱運輸市場運價呈小幅下滑。上周中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)為976，繼續(xù)小幅下跌0.8%，歐美主要航線貨量穩(wěn)中有升，市場平均倉位利用率在九成左右，但受運力過剩以及船東降價攬貨影響，運價繼續(xù)小幅下探。

　　30日，高盛發(fā)布的報告也指出，由于集裝箱需求下降，下調2011~2012年全球集裝箱容量增長預期1.2%至9.5%及10.3%，中海集團運輸部總經理金義松曾預計，由于國際進口需求增速減緩，國內產業(yè)競爭優(yōu)勢減弱，集裝箱運力供需失衡，因此下半年中國集裝箱出口市場仍將呈現(xiàn)“前高后低”走勢。而在相當長的一段時間內，航運市場供過于求的壓力難以緩解，競爭風險仍將是航運企業(yè)當前面臨的主要風險。

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