復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)孫立堅(jiān)認(rèn)為：“要追究不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量問題，還有管理的問題�！彼�反映了高鐵熱背后好大喜功，不抓質(zhì)量只抓速度的弊端。

    從產(chǎn)業(yè)上看，中國(guó)高鐵建設(shè)本身就是一個(gè)巨大產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了基建、鋪軌、車輛生產(chǎn)購置和運(yùn)營(yíng)管理等諸多階段，溫州動(dòng)車事故到目前為止，雖然具體原因仍然是在調(diào)查之中，但其高鐵熱背后的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被揪出來了，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的三十幾家上市公司浮出水面，溫州動(dòng)車追尾事故讓龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈成為了“眾矢之的”。

    機(jī)電業(yè)就此也展開了一番熱議，發(fā)展得是否也有些許激進(jìn)和盲目，是否也需像民眾質(zhì)疑高鐵一般來反思自己，步伐是否需要放慢呢？

    日前，工業(yè)和信息化總工程師曾披露，中國(guó)目前的鋼鐵產(chǎn)能超過7億噸，引起這個(gè)現(xiàn)象的原因是，盲目投資和盲目擴(kuò)大市場(chǎng)，鋼鐵產(chǎn)能過剩的必然結(jié)果就是，落后產(chǎn)能被淘汰，造成資源浪費(fèi)，于是鋼鐵價(jià)格可能出現(xiàn)跌漲之間的不穩(wěn)定，而在優(yōu)勝劣汰的鋼材市場(chǎng)環(huán)境下，必在之后走向“被漲價(jià)“的命運(yùn)，而以鋼材為中心的上下游產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)遭到影響，極有可能因?yàn)槌惺茌^大的成本壓力也被迫提價(jià)，造成“通貨膨脹”。

    高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，32家上市公司包攬了高鐵動(dòng)車組、車廂、線路建設(shè)、調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等所有建設(shè)和技術(shù)。根據(jù)鐵道部此前公布的數(shù)據(jù)，“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)新線投產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元。由輝煌科技提供的2010年年報(bào)顯示，其在2010年的行業(yè)整體毛利率高達(dá)51%，部分產(chǎn)品的毛利甚至高達(dá)63%以上。正是由于近乎百分百的利潤(rùn)，讓一些新公司不斷涌入，由此高鐵熱沖昏了大量企業(yè)的頭腦。

    機(jī)電產(chǎn)業(yè)鏈中，除了以鋼鐵產(chǎn)能為代表的機(jī)電產(chǎn)業(yè)，光伏行業(yè)也出現(xiàn)過暴力期。

    歐洲調(diào)研組織就熟悉中國(guó)目前產(chǎn)能過剩的困境，全球產(chǎn)能達(dá)到50GW而產(chǎn)量需求25-30GW，大部分受調(diào)研者認(rèn)為組件價(jià)格難以明顯回升，多晶硅價(jià)格也認(rèn)為存在一定的虛高，而明年多晶硅價(jià)格可能跌至45美元/公斤。

    據(jù)了解，目前光伏行業(yè)就出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的代表征兆：大企業(yè)的訂單滿上加滿，甚至不惜外包小公司進(jìn)行代加工，而小企業(yè)則面臨破產(chǎn)的尷尬邊緣期，預(yù)期小型光伏企業(yè)也會(huì)在產(chǎn)能過剩的洗牌中慘遭出局，于是光伏行業(yè)的暴力期預(yù)計(jì)在未來兩三年內(nèi)將出現(xiàn)拐點(diǎn)。

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