從回收到翻新到貼牌，電梯的身價(jià)增加了9倍。更意外的是，甚至連國(guó)美這樣的中國(guó)電子家電龍頭也被牽扯其中。據(jù)了解，在收購(gòu)二手電梯，并為二手電梯翻新、貼牌、辦理合格手續(xù)的北京安達(dá)利電梯公司2010~2011年工程業(yè)績(jī)表上，不僅國(guó)美，甚至連北京世界公園、集美家居市場(chǎng)、昌平城南北郝莊幼兒園、世紀(jì)聯(lián)華大型超市的名字也赫然在列。二手電梯的觸角已經(jīng)延伸到了全國(guó)各地，電梯安全質(zhì)量面臨更多隱憂。

　　河北保定：三菱、奧的斯等二手電梯“集中營(yíng)”

　　據(jù)了解，截至去年底，全國(guó)在用電梯總數(shù)已經(jīng)達(dá)到162.8萬(wàn)臺(tái)，并以每年20%左右的速度增長(zhǎng)，每年新增電梯數(shù)在30萬(wàn)臺(tái)以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。目前，我國(guó)電梯年產(chǎn)量、電梯保有量、年增長(zhǎng)量均世界第一。上海超過(guò)紐約成為全世界電梯最多的城市。

　　電梯的需求也催生了一個(gè)個(gè)二手電梯市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，在回收二手電梯的廣告中，來(lái)源最多的是河北保定。據(jù)了解，在保定榮城縣高家莊村，整個(gè)村頭的空地上堆滿了生銹了的二手扶梯、直梯以及零部件，三菱、奧的斯等各種牌子名目繁雜。一名老板表示，整個(gè)高家莊都在做回收二手電梯的買賣，村頭這些電梯主要是從北京回收來(lái)的，價(jià)格主要看年限和成色，一般扶梯一臺(tái)是一萬(wàn)多，直梯七八千，而這些二手電梯中時(shí)間長(zhǎng)的已有十幾年了。相比一部花費(fèi)約20萬(wàn)的新扶梯，這些翻新過(guò)后的二手扶梯最低僅需5萬(wàn)元，價(jià)格上確實(shí)存在很大誘惑力。但是老板也坦言近日由于電梯頻頻出事，在北京為翻新的二手電梯辦一套合格的手續(xù)非常困難，“如果是在榮城就沒(méi)問(wèn)題”。

　　舊電梯上“新戶口” 身價(jià)10倍

　　這名老板稱，北京安達(dá)利電梯公司專門從他們手里收購(gòu)二手電梯，并為二手電梯翻新、貼牌、辦理合格手續(xù)。

　　在位于北京昌平區(qū)的安達(dá)利電梯廠，一位姓刑的工廠負(fù)責(zé)人表示他們擁有生產(chǎn)和改造電梯的資質(zhì)，并出示了各種生產(chǎn)和改造電梯的資格證書。但在眾多文件中，這名工廠負(fù)責(zé)人出示的質(zhì)量認(rèn)證證書的有效期是到“2011年3月20日”，已經(jīng)過(guò)期。

　　據(jù)了解，所要“購(gòu)買”的扶梯在這里出售價(jià)格已從1萬(wàn)元“增值”到10萬(wàn)元，包含了給二手扶梯上一個(gè)新“戶口”的費(fèi)用。當(dāng)詢問(wèn)單獨(dú)貼牌的價(jià)格時(shí)，這名負(fù)責(zé)人則稱，“貼個(gè)牌三萬(wàn)”。

　　二手電梯安全系數(shù)幾何?

　　那么，當(dāng)經(jīng)過(guò)改造的二手電梯身價(jià)倍增地再度出現(xiàn)在市場(chǎng)中時(shí)，一個(gè)潛在的安全隱患是否就此埋下?

　　在北京國(guó)美十里河店里有兩部貼有“安達(dá)利”牌子的扶梯，并正在運(yùn)行。在扶梯身上還貼有“國(guó)美固定資產(chǎn)”字樣的標(biāo)簽。搭乘時(shí)有明顯的坑坑卡卡的摩擦聲，像是用了幾十年的老梯子，安全性實(shí)在令人擔(dān)憂。

　　據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局事故調(diào)查處理中心常務(wù)副主任吳旭正介紹，從2005年開(kāi)始，平均每年電梯事故起數(shù)在40起、死亡人數(shù)在30人左右。2010年電梯萬(wàn)臺(tái)事故率0.26，萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)0.17。

　　而在電梯事故所涉及的原因中，違章操作62.7%，設(shè)備缺陷22.7%，意外8.0%，非法使用設(shè)備6.6%。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局日前在對(duì)網(wǎng)友關(guān)于電梯質(zhì)量安全相關(guān)問(wèn)題的集中答復(fù)中提到，目前，國(guó)際上均沒(méi)有電梯整機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。電梯零部件達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能指標(biāo)，即要進(jìn)行更換。

　　一位業(yè)已退休的電梯設(shè)計(jì)總工程師張先生透露，在北京，目前一般電梯的使用年限不超過(guò)20年;而軸承等電梯零部件更是有較高的機(jī)械壽命使用要求，如果超期服役，維保不到位，就很有可能發(fā)生斷裂的危險(xiǎn)，釀成事故。

　　二手電梯帶來(lái)監(jiān)管難題

　　張先生表示，在電梯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，受到利益驅(qū)使，一些已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的中小電梯企業(yè)為了節(jié)約成本，可能會(huì)通過(guò)代工貼牌，把電梯各零部件的生產(chǎn)分包給生產(chǎn)條件并不能獲得保證的代工企業(yè)，而這些無(wú)證代工企業(yè)很有可能就是二手電梯翻新的主要場(chǎng)所。

　　對(duì)于一些通過(guò)拆除二手電梯零部件進(jìn)行組裝，再度流入市場(chǎng)的做法，張先生表示，是“很危險(xiǎn)”的，這樣一來(lái)電梯的壽命會(huì)大打折扣。但是，張先生也表示，對(duì)于違規(guī)操作的二手電梯市場(chǎng)，相關(guān)部門很難進(jìn)行徹查，因?yàn)樽罱K的電梯制成品也貼上了生產(chǎn)許可證和合格證，人們很難追查電梯生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生了什么;另一方面，電梯上市投產(chǎn)前的型式試驗(yàn)也會(huì)存在質(zhì)量把關(guān)不細(xì)致，放過(guò)不合格的“漏網(wǎng)之魚”的情況�！半娞萆�產(chǎn)很大程度上需要靠生產(chǎn)企業(yè)的職業(yè)道德進(jìn)行制約�！睆埾壬�說(shuō)。

　　張先生認(rèn)為，電梯作為一種有風(fēng)險(xiǎn)的特種設(shè)備，國(guó)家應(yīng)在這一行業(yè)建立起完善的管理制度，明細(xì)生產(chǎn)、安裝、后期保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí);另外，應(yīng)出臺(tái)具有懲罰力度的措施，可參考國(guó)外在電梯行業(yè)的“發(fā)現(xiàn)一次問(wèn)題，相關(guān)責(zé)任人便終身不得從事該行業(yè)”的懲罰制度，完全杜絕二手電梯流通并出現(xiàn)在安裝現(xiàn)場(chǎng)。

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