更換新冷媒源于環(huán)保的要求。傳統(tǒng)的氟利昂冷媒R22，對于地球臭氧層有巨大的破壞力。因此，在全球公認的《蒙特利爾議定書》當中明確提出，到2030年將禁用R22冷媒產(chǎn)品，只留少部分用于維修;而到2040年將全部淘汰R22冷媒。我國也是該條約的簽約國，2013年開始逐步凍結(jié)R22的使用。

　　基于更換冷媒的考慮，更為環(huán)保的R410a冷媒在2008年前后逐步成為市場上R22的替代品。但上市初期遭遇“曲高和寡”的局面，搭載R410a冷媒的空調(diào)產(chǎn)品幾乎都是高端型號，售價在4000元以上，市場上整體銷售量并不高。

　　隨著近兩年變頻空調(diào)的普及，形勢巨變。美的空調(diào)方面透露：“目前美的變頻空調(diào)全部使用R410a環(huán)保冷媒，綜合來看，R410a占了大部分，其占比正逐年擴大”;海信科龍(微博)方面則表示，變頻系列和部分高端定速空調(diào)均采用R410a冷媒，主打變頻的海信空調(diào)已經(jīng)全部采用R410a新冷媒，只有科龍空調(diào)等少量產(chǎn)品采用還是舊冷媒R22。綜合目前的形勢看，“變頻+新冷媒”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的一大趨勢，鑒于變頻空調(diào)即將占據(jù)50%-60%的市場份額，這也意味著R410a新冷媒也將占據(jù)更多的市場份額。

　　價格：新冷媒謀求成本突破

　　目前，“價格戰(zhàn)”仍然是空調(diào)市場的主導思維。R410a新冷媒與中高端產(chǎn)品匹配，整機價格動輒在4000元以上，也成為新冷媒普及的制約因素。消費者徐阿姨的說法代表了很多人的觀點說：“我不管它是什么冷媒，反正好用，價錢比較實惠就行了�！�

　　從成本上看，R410a新冷媒的確相對要貴。因此，研發(fā)新冷媒很重要的一條，就是成本不能高于現(xiàn)有冷媒體系。新冷媒R32成本比R410a低一半，制冷系統(tǒng)使用量比R410a低10%-20%，而R290和R161比R22冷媒量少30%-40%，從成本上看，新冷媒已經(jīng)凸顯了較為經(jīng)濟的效應。

　　此外，雖然R410a對于臭氧層破壞為零，但其引發(fā)的溫室效應值較高。根據(jù)國際上達成協(xié)議的京都協(xié)議書要求，其亦屬于受控排放的HFCs類溫室效應氣體，未來很可能面臨著被替代的境地。去年，國家環(huán)保部曾透露，R290制冷劑有望替代R22、R410a成為新型制冷劑在未來推廣應用，實際情況表明廠家已經(jīng)在行動。

　　不過，目前新型冷媒還未獲得國家政策上的正式支持。美的制冷家電集團家用空調(diào)事業(yè)本部總裁吳文新表示：“一旦國家相應的法律法規(guī)修訂出臺，新型環(huán)保冷媒將在產(chǎn)品迅速實現(xiàn)應用轉(zhuǎn)換，并在市場上快速推廣普及。”

　　維修：新冷媒“雪種”更新?lián)Q代

　　空調(diào)一直有“三分購買，七分保養(yǎng)”之說。有消費者擔心，更換新“雪種”之后，可能會導致維修成本高，或者維修廠家會“偷梁換柱”。不久前，央視曾經(jīng)報道，有維修點在汽車空調(diào)中用便宜雪種以次充好。新冷媒在維修當中會不會也出現(xiàn)類似問題呢?

　　冷氣工程師、前廣州電器維修行業(yè)協(xié)會會長姚文楨強調(diào)：“不同雪種不能隨意兼容”。目前，兩大家用空調(diào)“雪種”R22與R410a冷媒均不能兼容。海信科龍廣州分公司有關人士表示，對于漸成主流的新冷媒R410a，他們在機身、說明書中等都作了標注，更換雪種以及維修等操作應該嚴格按照R410a的標準執(zhí)行。姚文楨會長也強調(diào)，新冷媒在更換雪種的操作上有嚴格規(guī)定的，必須要抽真空，技術標準有所差異，消費者應當選擇廠家正規(guī)的維修網(wǎng)點。

　　未來，變頻空調(diào)的市場普及將使得R410a冷媒日益成為主流，量產(chǎn)之后價格也可能會相對更便宜;而從維修更換雪種的角度看，技術也將會更為成熟。不過，如果R290等更新的環(huán)保冷媒實現(xiàn)普及，現(xiàn)有R410a也可能面臨“被取代”的境地。

　　但無論如何，空調(diào)廠家在新空調(diào)冷凍年率先搶占新冷媒的制高點，實際上爭奪替代現(xiàn)有環(huán)保制冷劑R410a的新型制冷劑應用主動權。以美的、格力兩家企業(yè)當前年銷售空調(diào)均在2000萬臺以上的規(guī)模量來看，一旦兩家企業(yè)在某款新型制冷劑上達成高度一致，很容易在國內(nèi)市場形成推廣普及趨勢。

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