這一起重大動車事故，引發(fā)人們對高鐵安全及發(fā)展速度等問題的關注，使得人們對高鐵及相關行業(yè)中長期發(fā)展負面因素關注度上升。

　　初步查明脫軌原因是D3115次列車動車遭到雷擊后失去動力停車，造成D301次列車追尾。但社會上仍有不同的看法和疑問在爭議。究竟是速度、調(diào)度還是質(zhì)量方面出現(xiàn)了問題，眾說紛紜。

　　英國交通事務學者克里斯多夫·胡德認為車速不是主要的，他說：“高速交通的關鍵在于調(diào)度和軌道維護。是否僅僅把速度降下來就能保證安全呢2002年的英格蘭赫特福特脫軌事件后來被發(fā)現(xiàn)原因不在車速，而是路軌接軌處螺釘沒擰緊�！�

　　三聯(lián)生活周刊副主編李鴻谷則表示“速度看來是我們必須面對并認真思考的重要問題，不僅火車的速度、鐵路發(fā)展的速度，甚至中國經(jīng)濟發(fā)展的速度、管理、制度、社會如何匹配速度，我們至少要避免以生命為代價的磨合與適應�！�

　　目前，最終調(diào)查結果還未公布，車廂內(nèi)的黑匣子仍在分析。

　　機床行業(yè)與鐵路緊密相連

　　而對于機床行業(yè)來說，它是裝備制造業(yè)的基礎設備，主要應用領域是船舶、工程機械、軍工、農(nóng)機、電力設備、鐵路機車、汽車等行業(yè)。盡管機床行業(yè)產(chǎn)值不到GDP的1%，但它對國民經(jīng)濟的貢獻則遠高出這一數(shù)量概念，是經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。事實上，我國裝備制造業(yè)各個子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級都離不開機床行業(yè)的支持，它與鐵路建設之間也緊密相連。

　　隨著產(chǎn)業(yè)升級需求的釋放及“裝備制造業(yè)振興規(guī)劃”政策的出臺，機床行業(yè)將出現(xiàn)結構性復蘇機會。機床行業(yè)未來仍有很大的增長空間。我國目前正處于工業(yè)化中后期階段，從國際上的歷史經(jīng)驗看，這一階段最主要的特點就是制造業(yè)設備更新改造加速，企業(yè)設備投資占固定資產(chǎn)投資的比重將逐步提升。另一方面，從國際對比來看，我國機床行業(yè)的規(guī)模相對于下游行業(yè)而言仍然偏小，因此機床行業(yè)未來還有很大的成長空間。

　　高鐵時代將是機械行業(yè)未來的主要拉動增長點，未來3-5年國家在高鐵領域的投資將是持續(xù)穩(wěn)定的，因此高鐵設備的需求的增長率將維持在30%左右。

　　“十一五”期間國家鐵路建設總投資將達1.25萬億元，而“十二五”計劃鐵路建設投資達3萬億元，比“十一五”投資增長2.4倍。同時目前我國大約有20個城市正在編制發(fā)展城市軌道交通規(guī)劃，已經(jīng)規(guī)劃的軌道交通線路有90余條，2200km長，約需要投資1萬億元以上。到2010年城市軌道交通總里程將達2000km以上，投資規(guī)模將達4000億元左右。這些建設項目對挖掘機、裝載機、壓路機、起重機等設備需求量大幅增加，給整個工程機械行業(yè)帶來強勁需求。

　　交通事故對機床企業(yè)影響有無

　　機床企業(yè)與鐵路建設之間有著許多聯(lián)系性，無論是生產(chǎn)設備的機械，還是加工的零部件，都讓人感鐵路建設和城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，我們將關注轉(zhuǎn)移到鐵路設備制造行業(yè)中綜合實力較強的中國南車和北車。

　　同時也聚焦受益于高鐵設備制造的車軸的龍頭和高鐵建設的緊固件龍頭。

　　例如晉西車軸，未來就著眼于高鐵車軸。國內(nèi)高鐵在“十二五”期間將進入快速發(fā)展階段，車軸作為高速列車重要零部件之一在高速列車國產(chǎn)化的進程中將起到關鍵作用。公司受到動車組用軸國產(chǎn)化催生新的利潤增長點：目前國內(nèi)動車組用空心軸仍全部進口，該公司是我國唯一可生產(chǎn)動車組、地鐵、輕軌用空心軸的企業(yè)，未來隨著鐵路裝備國產(chǎn)化率的不斷提高，動車組和地鐵用空心軸實現(xiàn)國內(nèi)采購必將成為公司新的利潤增長點。國內(nèi)鐵路車輛需求恢復、海外出口業(yè)務的拓展以及公司動車組和高速鐵路用軸等高端產(chǎn)品在國內(nèi)市場的大規(guī)模使用是未來公司業(yè)績增長的主要驅(qū)動因素，同時長期來看鐵路作為環(huán)保節(jié)能的貨運方式將在長期保持增長。

　　而晉億實業(yè)國內(nèi)唯一能夠參與高鐵緊固件招投標的企業(yè)。晉億實業(yè)算是行業(yè)內(nèi)最早大力投入開發(fā)高鐵緊固件的企業(yè)，也是唯一一家具有制造全系列高鐵扣件能力的企業(yè)，生產(chǎn)的高鐵扣件占鐵道部招標份額的24%～25%。受益國家大力發(fā)展高鐵行業(yè)，公司業(yè)務快速發(fā)展，訂單持續(xù)不斷。根據(jù)高鐵建設進程和規(guī)劃，未來有1.4萬公里高鐵需要進行緊固件招標，其中1.2萬公里將于近三年開始招標，對應的緊固件市場空間為150億元左右，公司市場占有率有望保持在30%以上，將獲得45億元左右的市場份額。

　　應該說，這次溫州動車事故，給這些企業(yè)帶來了一定的，晉億實業(yè)作為高鐵緊固件的主要生產(chǎn)商因此受牽累，股市持續(xù)下跌。盡管類似特銳德一樣發(fā)布公告，澄清該公司為鐵路提供的電力設備產(chǎn)品穩(wěn)定運行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，與動車追尾事故無關，仍免不了被推到風口浪尖上。

　　當然大部分的與高鐵等相關度不大的機床企業(yè)并未因此受太多影響，依舊正常成產(chǎn)經(jīng)營。

　　無論是鐵軌零部件還是調(diào)度維護出了問題，都已無法彌補對事故中遇難、受傷者及其家屬的巨大傷痛。各行各業(yè)今后應該做的是精益求精，加強監(jiān)管，避免造成一顆螺絲釘摧毀一輛車的悲劇。同時，應該加強對安全生產(chǎn)的宣傳教育，做到以人為本，多為群眾人身安全著想。

• ·2011-2015年中國塑料備料設備產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國切片機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國塑料制品設備產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國制袋機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國織網(wǎng)機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國地毯織機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國喂料機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國塑料壓延機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國冷卻機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告
• ·2011-2015年中國注射成型機產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)分析及前景趨勢預測報告

• · 機床產(chǎn)業(yè)熱背后冷思考及發(fā)展態(tài)勢點評
• · 中國刀具消費與發(fā)達國家產(chǎn)局及危機分析
• · 我國小型挖掘機市場存在風險分析
• · 2011年6月機械基礎件行業(yè)生產(chǎn)運行情況分析
• · 2011年6月工程機械行業(yè)生產(chǎn)運行情況分析
• · 我國制冰機行業(yè)發(fā)展空間分析

• · 國內(nèi)新能源汽車核心零部件仍待突破簡析
• · 中國東莞模具加工能力日益增強簡述
• · 山河工業(yè)城正式開工建設調(diào)查情況
• · 中國高鐵的動車組用軸承基本為外資壟斷簡述
• · 我國重型機床發(fā)展前景調(diào)查情況分析
• · 中國五金模具市場陷入價格戰(zhàn)誤區(qū)點評

• ·2011年1-5月四川起重運輸設備制造主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月重慶起重運輸設備制造主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月湖南起重運輸設備制造主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月湖北起重運輸設備制造主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月江西起重運輸設備制造主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月福建起重運輸設備制造主要經(jīng)濟指標