據(jù)悉，往年夏季一般是電動(dòng)車的銷售高峰期，而今年大部分電動(dòng)車企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)卻急轉(zhuǎn)直下，消費(fèi)者紛紛持觀望態(tài)度。電動(dòng)車行業(yè)何去何從，成為市場(chǎng)關(guān)注的問(wèn)題。

　　高端汽車品牌布局電動(dòng)自行車市場(chǎng)

　　7月中旬，全球最大的商用車制造商、第二大豪華車生產(chǎn)商戴姆勒公司宣布，旗下的微型車部門Smart計(jì)劃從2012年開(kāi)始出售電動(dòng)自行車。

　　高端汽車品牌覬覦電動(dòng)自行車市場(chǎng)，早已不是新鮮事兒。在最近的車展上，寶馬、豐田和大眾汽車都公開(kāi)展示了自己的電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車概念車。雖然這3家公司目前都尚未公布量產(chǎn)計(jì)劃，但高端汽車品牌布局電動(dòng)自行車領(lǐng)域，已初顯端倪。

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，高端汽車品牌生產(chǎn)的電動(dòng)自行車價(jià)格昂貴，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生沖擊。

　　不過(guò)，國(guó)內(nèi)某大型電動(dòng)車公司的一位工作人員對(duì)筆者表示“悲喜交集”：“高端汽車品牌進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)，會(huì)推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)革命，帶來(lái)部分高端消費(fèi)人群。這些品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視及其在中國(guó)本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論如何，國(guó)際高端汽車品牌‘涉足’電動(dòng)自行車，透露出它們對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)可。由此可見(jiàn)，行業(yè)發(fā)展前景仍被看好�！�

　　電動(dòng)車企業(yè)渴求新標(biāo)準(zhǔn)

　　“按照新國(guó)標(biāo)，1．2億輛電動(dòng)車，90%以上都是所謂‘超標(biāo)車’！”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍告訴媒體。據(jù)此測(cè)算，“超標(biāo)車”將在1億輛以上。

　　這1億輛所謂的“超標(biāo)車”，真的都存在“安全”隱患嗎？

　　“標(biāo)準(zhǔn)制定部門設(shè)定科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法部門應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督，保證企業(yè)產(chǎn)品都符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)�！敝袊�(guó)標(biāo)準(zhǔn)化專家委員會(huì)副主任郎志正說(shuō)。然而，隨著深圳發(fā)出“禁令”，第一個(gè)響應(yīng)新國(guó)標(biāo)，到“禁”改“限”的“妥協(xié)”，以及隨之而來(lái)的市場(chǎng)爭(zhēng)論，都顯現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)尚存不合理性。

　　新日電動(dòng)車公司副總裁胡剛對(duì)筆者稱，國(guó)家的出發(fā)點(diǎn)是好的，相對(duì)滯后的標(biāo)準(zhǔn)是目前市場(chǎng)陷入尷尬局面的重要因素。必須制定與國(guó)際接軌的速度標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)32．18公里／小時(shí)的限速相對(duì)比較符合中國(guó)的交通現(xiàn)狀。

　　為了解決新國(guó)標(biāo)的落實(shí)問(wèn)題，在中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)發(fā)起的骨干企業(yè)座談會(huì)上，新日提供了實(shí)驗(yàn)樣本及測(cè)試數(shù)據(jù)，并給管理部門提供了一份建議報(bào)告，以期規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)悉，該報(bào)告建議將電動(dòng)自行車最高車速設(shè)為29km／h，增設(shè)高速限速功能，同時(shí)整車質(zhì)量不大于55kg（不含電池）。此外，報(bào)告還建議從騎車功能、制動(dòng)距離、續(xù)行里程、絕緣等級(jí)等八方面設(shè)置具體指標(biāo)對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)希望通過(guò)此份建議，推動(dòng)監(jiān)管部門從國(guó)情、城市建設(shè)、民意等實(shí)際出發(fā)，盡快修訂、出臺(tái)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行業(yè)建設(shè)，實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將助力電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展

　　有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是全球電動(dòng)自行車的制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，年產(chǎn)銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)1000億元以上，電動(dòng)自行車用戶約1．5億。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次新國(guó)標(biāo)之所以出現(xiàn)爭(zhēng)議且遲遲不能出臺(tái)，緣于管理部門、企業(yè)和消費(fèi)者的意見(jiàn)分歧過(guò)大。標(biāo)準(zhǔn)的制訂只有更加符合市場(chǎng)情況，更多傾聽(tīng)企業(yè)與消費(fèi)者的聲音，使管理部門、企業(yè)及消費(fèi)者形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，才能有利于行業(yè)健康有序發(fā)展。符合行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的新國(guó)標(biāo)一旦形成，將引發(fā)新一輪行業(yè)洗牌。

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