法律人士對賠償方案分析 

　　針對2011年7月23日動車追尾事故首例遇難者賠償協(xié)議的出爐，上海大邦律師事務所律師丁金坤昨天在財經(jīng)網(wǎng)個人博客中發(fā)表了《對溫州動車事故賠償方案的分析》一文。 

　　1.賠償45萬元，比浙江省道路交通事故死亡賠償金54.718萬元低（還不包括喪葬費1.5325萬元），比國務院《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定的15萬元限額賠償高，比伊春空難的96萬元標準更低。根據(jù)《2010年浙江省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，浙江省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2.7359萬元，死亡賠償金是20年的可支配收入即54.718萬元。喪葬費按照浙江上一年度職工月平均工資（30650元/12個月）計算六個月，即1.5325萬元。 

　　2.該賠償金的權(quán)利人（即接受人），應該是死者繼承人。簽訂協(xié)議時，如果有幾個繼承人的，要全部同意，才能簽訂，部分同意的，只能部分簽，不同意者可以向法院起訴要求賠償。關(guān)于繼承人，排在第一順序的是配偶、子女、父母，第二順序的是兄弟姐妹、祖父母、外祖父母。先由第一順序繼承，第二順序不繼承。同一順序內(nèi)的繼承人地位是平等的。 

　　3.該賠償沒有包括精神損害賠償金，是一大缺陷。侵權(quán)責任法規(guī)定了精神損失費，具體多少由司法酌定。參照上海法院的司法慣例，精神損失費一般5萬元以下，特殊情況的10萬元以下。 

　　4.該賠償中行李費部分偏低。現(xiàn)代人出行，一個手機、一個照相機就上千了，加上隨身的包、衣服和大件行李等，一套下來少則幾千，多則上萬。因此行李費上可以酌情加上5千元。 

　　5.該賠償協(xié)議中的'獎勵費'，名目明顯不當。容易讓人聯(lián)想到拆遷補償，先搬的有獎勵。事實上，賠償?shù)那疤崾侵槭鹿收嫦?，如果沒有真相，賠償純粹就是以錢息事寧人，這會傷害社會和遇難家屬的感情。 

　　綜上，該賠償方案總體偏低，即使參照交通事故損害賠償，也還要加6.3萬元，再加上精神損失費10萬元，以及行李費5千元（以上共16.8萬元），再加上45萬元，總賠償金為61.8萬元，方為基本公允。 

　　五金產(chǎn)業(yè)事故賠償體系亟待完善 

　　在這場讓人心痛的事故中，賠償體系的完善也許成為有效減輕悲痛的方法之一。大家都知道，五金行業(yè)經(jīng)常發(fā)生事故，像電線短路致爆炸、高空作業(yè)墜落、切割機械傷人等……事故頻發(fā)說明了五金企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理制度，制定嚴格安全操作規(guī)程，加強對五金設備的日常檢查維護的重要性。相關(guān)監(jiān)管部門在做好監(jiān)管職能的同事，應加大宣傳進一步提高五金企業(yè)或施工單位的警惕防范意識，使他們更好地掌握安全法制和日常安全管理知識，規(guī)范操作行為，有效避免事故發(fā)生。 

　　對于五金行業(yè)來說，中小型企業(yè)居多，而五金行業(yè)如何完善賠償體系，也是企業(yè)主應該思考并執(zhí)行的問題。