“今年以來(lái)，零部件企業(yè)貸款越來(lái)越難，不少中小零部件企業(yè)已被逼入絕境，對(duì)于部分中小零部件企業(yè)而言，目前的慘狀堪比2008、2009年金融危機(jī)時(shí)期。”近日，有零部件企業(yè)人士如此反映。  

　　資金鏈條繃到極限  

　　自去年10月以來(lái)，央行多次提高存款準(zhǔn)備金率。今年6月20日，存款準(zhǔn)備金率已經(jīng)達(dá)到21．5％的歷史高位。隨之而來(lái)的是銀行放貸減少，連某大型汽車(chē)企業(yè)也傳出資金緊張的消息，更別說(shuō)處于發(fā)展中的大批中小零部件企業(yè)。“下游的中小零部件企業(yè)平時(shí)融資尚且不易，此時(shí)更加艱難?！庇衅髽I(yè)人士反映。  

　　某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的采購(gòu)負(fù)責(zé)人劉元（化名）對(duì)近期資金緊張的狀況感觸頗深?！敖衲晟习肽?，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)‘轉(zhuǎn)速’在下降。從5月開(kāi)始，資金鏈條繃緊的感覺(jué)開(kāi)始明顯，6月份就非常嚴(yán)重了，到現(xiàn)在我們已經(jīng)喘不過(guò)氣了?！眲⒃f(shuō)。  

　　“不少整車(chē)企業(yè)把貸款難的壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，給零部件企業(yè)結(jié)算的日期開(kāi)始延遲。以前整車(chē)企業(yè)通常在貨到兩個(gè)月之后付款，目前整車(chē)企業(yè)在原來(lái)基礎(chǔ)上又拖欠兩個(gè)月貨款，也就是說(shuō)，到今年7月，零部件企業(yè)只收到了3個(gè)月的貨款。這導(dǎo)致零部件企業(yè)沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)材料，就只能延遲交貨，使得整個(gè)鏈條難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！眲⒃榻B。  

　　在這一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“拖延戰(zhàn)”中，下游零部件企業(yè)受傷最深?！罢?chē)企業(yè)拖我們的貨款，關(guān)鍵總成企業(yè)拖下游零部件企業(yè)的，哪個(gè)最小哪個(gè)就最倒霉。如果兩三個(gè)月后國(guó)家政策再不變，估計(jì)很多企業(yè)無(wú)力維持正常生產(chǎn)了?！眲⒃治?。  

　　“救”與“不救”有爭(zhēng)議  

　　有業(yè)內(nèi)人士呼吁，資金緊張已使部分零部件企業(yè)的處境岌岌可危，如不救援，零部件企業(yè)有可能大批倒閉。也有人認(rèn)為，不應(yīng)該在此時(shí)出手救援，這是零部件企業(yè)數(shù)量過(guò)剩造成的，企業(yè)倒閉是正常的優(yōu)勝劣汰。一位零部件企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，企業(yè)的“存”與“亡”應(yīng)留給市場(chǎng)去解決，此時(shí)正是企業(yè)進(jìn)行兼并重組的好時(shí)機(jī)，兼并重組是產(chǎn)業(yè)走向成熟必然經(jīng)歷的階段。  

　　對(duì)此，劉元并不完全認(rèn)同，他說(shuō)：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就像多米諾骨牌一樣，環(huán)環(huán)相扣，目前下游零部件企業(yè)的‘骨牌’開(kāi)始倒了，我們作為生產(chǎn)總成的企業(yè)，雖然目前還在維持生產(chǎn)，但也感覺(jué)到很大的壓力。如果信貸政策不發(fā)生任何變化，再有一兩個(gè)月，下游零部件企業(yè)的資金就將封閉在流通環(huán)節(jié)，沒(méi)有資金繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)原材料。如果300人的企業(yè)開(kāi)始倒閉，后續(xù)企業(yè)倒閉的速度就很快了。一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)徹底停下來(lái)，其他環(huán)節(jié)不會(huì)撐過(guò)兩個(gè)月。整車(chē)企業(yè)就像蘋(píng)果的表面，當(dāng)整車(chē)企業(yè)感受到零部件企業(yè)供貨不足的時(shí)候，其實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)像爛蘋(píng)果一樣爛到心里了，那時(shí)候再救援就來(lái)不及了?！眲⒃f(shuō)。  

　　更多零部件企業(yè)認(rèn)為，救助刻不容緩。一位零部件供應(yīng)商認(rèn)為：“零部件企業(yè)的窘境與國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)不無(wú)關(guān)系。整車(chē)企業(yè)為吸引用戶，不斷推出個(gè)性化車(chē)型，零部件企業(yè)為了生存，所有個(gè)性化零部件的訂單都接，生產(chǎn)成本上升，但價(jià)格沒(méi)有上漲，企業(yè)只能拼命死撐。反觀國(guó)外，每個(gè)品牌的車(chē)型只有幾種顏色、款型，零部件企業(yè)的生產(chǎn)相對(duì)容易一些。”  

　　“目前，很多零部件供應(yīng)商已經(jīng)失去了同步開(kāi)發(fā)的雄心壯志。一些企業(yè)連正常運(yùn)轉(zhuǎn)都成問(wèn)題，哪里還顧得上開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品？”劉元希望政府部門(mén)能來(lái)調(diào)研，調(diào)整針對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的金融政策。  

　　解決問(wèn)題需多方著手  

　　零部件企業(yè)的資金問(wèn)題已經(jīng)引起相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。7月21日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的2011年上半年全國(guó)工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行形勢(shì)新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人朱宏任表示：“最近一段時(shí)間，部分中小企業(yè)的情況比較困難。在信貸規(guī)模壓縮的情況下，融資難成為當(dāng)前中小企業(yè)突出問(wèn)題之一，要給予高度的重視，目前正研究進(jìn)一步扶持中小企業(yè)發(fā)展的政策措施?！?nbsp; 

　　如何解決中小企業(yè)融資難的問(wèn)題？遠(yuǎn)東國(guó)際租賃有限公司工業(yè)裝備事業(yè)部副總經(jīng)理駱育芳認(rèn)為，須從供需兩方面著手。“供給方面，要改變以前單獨(dú)依靠銀行貸款的方式，讓企業(yè)意識(shí)到滿足企業(yè)需求的金融手段并不止一種。銀行貸款、融資租賃、企業(yè)債券、股權(quán)融資、銀行票據(jù)、商業(yè)票據(jù)等，多種金融手段皆可滿足企業(yè)需要。政府可鼓勵(lì)更多資金供給方參與，幫助社會(huì)資本通過(guò)多元的金融形式進(jìn)入資金供應(yīng)市場(chǎng)。同時(shí)，作為需求方的中小企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)自身經(jīng)營(yíng)和管理，通過(guò)企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)更規(guī)范的現(xiàn)代管理制度和財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制，從而獲得金融機(jī)構(gòu)的青睞。”駱育芳表示。更多的人認(rèn)為，中小企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身發(fā)展，形成更大的規(guī)模，管理更規(guī)范，財(cái)務(wù)更穩(wěn)健。