充換電凸顯多元化智能化 

　　截至8月底，北京市電力公司已建成航天橋、延慶、大屯、呼家樓、岳家樓、馬家樓、熊貓環(huán)島、西直門8座電動(dòng)汽車充換電站，“一樁雙充式”充電樁86個(gè)，可服務(wù)659輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、公交和乘用車。 

　　北京市電力公司相關(guān)人士表示，北京現(xiàn)有的充換電站主要針對公交、環(huán)衛(wèi)、出租等行業(yè)的專用車輛，今后將有更多面向市民的充換電站。北京5年內(nèi)將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網(wǎng)點(diǎn)的分區(qū)分級智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足各類電動(dòng)汽車的充換電需求。 

　　北京的充換電服務(wù)設(shè)施不僅體現(xiàn)了多元化，還凸顯智能化。記者參觀過北京市電力公司自主研發(fā)的電動(dòng)汽車電池更換設(shè)備、移動(dòng)式電池更換設(shè)備、箱變式電動(dòng)汽車充電站、“北”字型充電樁、充電機(jī)、充電機(jī)綜合檢測設(shè)備等電動(dòng)汽車充換電設(shè)備。其中，移動(dòng)式電池更換設(shè)備可以隨時(shí)調(diào)節(jié)“手臂”的高度實(shí)現(xiàn)快速換電池，箱變式電動(dòng)汽車充電站可以使充電過程方便、智能。 

　　此外，電動(dòng)汽車智能充電站具有多種形式，包括專業(yè)化商用的電動(dòng)汽車充電站，大型移動(dòng)車載充電站，社區(qū)、商場、單位、道路設(shè)置的電動(dòng)汽車充電樁，以及家庭小型車庫的充電設(shè)備等。多位業(yè)界人士表示，只有建設(shè)健全從電動(dòng)汽車充換電設(shè)施研發(fā)、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到服務(wù)保障體系，才能滿足公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車和私家乘用車的多元化、多方位應(yīng)用需求。 

　　5公里服務(wù)半徑推動(dòng)私人消費(fèi) 

　　按照相關(guān)規(guī)劃，北京未來5年將建充換電站466座，上海400座，天津143座，浙江176座……國家電網(wǎng)將在“十二五”期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬個(gè)。其中，北京就有385座是面向私家車主的乘用車充換電站，建成后將實(shí)現(xiàn)與加油站5公里的服務(wù)半徑相當(dāng)。此外，濟(jì)南、杭州等城市也都明確表示，將在“十二五”期間初步建成服務(wù)半徑不大于5公里的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 

　　胡江溢指出：“只有建立覆蓋全球的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能為電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展提供充換電保障，消除消費(fèi)者擔(dān)心電動(dòng)汽車?yán)m(xù)時(shí)里程短，充電不方便的顧慮，解除制造生產(chǎn)企業(yè)后顧之憂。”按照相關(guān)規(guī)劃，國家電網(wǎng)2011年將在環(huán)渤海和長三角兩個(gè)區(qū)域建設(shè)跨城際的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 

　　究其原因，環(huán)渤海和長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費(fèi)水平較高，能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用?？绯请H的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能帶動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車。同時(shí)，充換電網(wǎng)絡(luò)也要與智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等相配套，環(huán)渤海和長三角地區(qū)在這方面發(fā)展的也更快一些。 

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅電動(dòng)汽車充換電設(shè)施試點(diǎn)工程已建成并投運(yùn)覆蓋26個(gè)城市的87座標(biāo)準(zhǔn)化充換電站、5179臺充電機(jī)、7031臺交流充電樁，這使得我國已成為世界上電動(dòng)汽車充電裝置最多的國家。 

　　繼續(xù)探索不同技術(shù)商業(yè)模式 

　　不久前，曾因自燃事故停運(yùn)近三個(gè)月的杭州純電動(dòng)出租車重新運(yùn)行，杭州首個(gè)“公車公營”的出租車公司已恢復(fù)運(yùn)營，并計(jì)劃拓廣純電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)。據(jù)了解，杭州的電動(dòng)汽車是按照“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電能供給模式。隨著司機(jī)和車輛磨合逐漸到位，車輛、電池、換電為主的模式也經(jīng)歷了全面的檢測和考驗(yàn)，杭州電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)起到較好的示范作用與社會效益。 

　　目前，由科技部制定的“十二五”電動(dòng)汽車科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃目前正在組織實(shí)施?？萍疾扛咝录夹g(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌表示，要進(jìn)一步深化電動(dòng)汽車示范考核，探索不同技術(shù)的商業(yè)化模式，支持基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測試評價(jià)技術(shù)及能力建設(shè)，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定和相關(guān)的政策研究。 

　　“要推動(dòng)新能源汽車市場滾動(dòng)式的發(fā)展，不僅要推動(dòng)跨城際充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還要加大新能源汽車補(bǔ)貼力度，嚴(yán)把新能源汽車質(zhì)量關(guān)，豐富新能源汽車的車型，刺激消費(fèi)動(dòng)力，避免給消費(fèi)者造成‘強(qiáng)買強(qiáng)賣’、‘新能源汽車檔次低’等錯(cuò)覺。”