現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。大企業(yè)之間的競爭現(xiàn)在不僅在技術(shù)、人才上展開，同時也在物流和供應(yīng)鏈方面展開。因?yàn)楝F(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤源”，是企業(yè)降低成本，取得競爭優(yōu)勢的重要的來源。而處于技術(shù)、資金和人才上劣勢的中小企業(yè)一直被認(rèn)為是“物流戰(zhàn)略的受益者”而不是物流戰(zhàn)略的制定者和執(zhí)行者。事實(shí)并非如此，中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時，也對物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力。

    一、國外中小企業(yè)物流發(fā)展的趨勢 

    早在八十年代末，國外中小企業(yè)就開始利用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)來提高企業(yè)的競爭力。隨著中小企業(yè)物質(zhì)投資和非物質(zhì)投資的增長，中小企業(yè)對物流需求在逐步增加。據(jù)對農(nóng)業(yè)食品企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示：80.9％中小企業(yè)有物流經(jīng)理負(fù)責(zé)企業(yè)的物流管理，38.5％企業(yè)增加了物流技術(shù)工程師人員�？梢姡�中小企業(yè)與大企業(yè)一樣對物流方面也很重視。 

    從國外中小企業(yè)物流方面管理的發(fā)展來看，有以下的發(fā)展趨勢： 

    （一）、中小企業(yè)開始把物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而重視 

    企業(yè)的發(fā)展面臨著很多的市場壓力，企業(yè)如果想在激烈的市場競爭環(huán)境下生存就必須具有自己的核心競爭力。企業(yè)的核心競爭力從七十年代的市場份額發(fā)展到八十年代產(chǎn)品質(zhì)量和低成本，而從九十年代開始，客戶關(guān)系成為企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)物流戰(zhàn)略也是圍繞著企業(yè)核心競爭力而發(fā)展的。從二戰(zhàn)后開始的分銷物流，發(fā)展到70?80年代的一體化物流，現(xiàn)在則是物流戰(zhàn)略。 

    分銷物流注重為顧客服務(wù)理念，一體化物流重視分銷渠道的建立，減少運(yùn)輸成本，而物流戰(zhàn)略則在減少物流及供應(yīng)鏈成本，提高產(chǎn)品及時性和產(chǎn)品質(zhì)量上、提高顧客滿意度等方面有了綜合的一體化的考慮和實(shí)施的方法，因此，通過物流戰(zhàn)略無疑會提高企業(yè)的核心競爭能力。這也是越來越多的中小企業(yè)把物流戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分的主要原因。 

    （二）、重視采用物流新技術(shù)和管理新方式 

     物流戰(zhàn)略離不開對新技術(shù)的采用和新管理方式采用。據(jù)一項(xiàng)對農(nóng)業(yè)食品中小企業(yè)調(diào)查表明：1989年采用過至少一項(xiàng)物流技術(shù)（JIT，MRP，計(jì)算機(jī)輔助管理等）企業(yè)只有22.2％，而到1994年則達(dá)到42.6％。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過有關(guān)咨詢活動，尤其是管理咨詢最多。

    （三）、物流的實(shí)施方面重視第三方物流機(jī)構(gòu)作用。 

    第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約了物流的成本，提高物流效率，是中小企業(yè)的理想選擇。如在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時有人送，根本就沒有倉庫。

    二、我國中小企業(yè)物流發(fā)展面臨的主要問題

    由于傳統(tǒng)和歷史多方面原因，我國中小企業(yè)物流發(fā)展面臨諸多問題，這些問題主要有：

    (一)市場需求基礎(chǔ)限制。

    我國相當(dāng)多中小企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。再加上自身資源的限制，這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實(shí)施有效地剝離，這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。

    （二)服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。

    盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。

    (三)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。

    我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 

    (四)管理體制和機(jī)制障礙。

    在物流業(yè)，我國實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當(dāng)程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公正地行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，也直接影響了各種物流服務(wù)的發(fā)展。

    (五)物流專業(yè)人才短缺。

    我國在物流研究和教育方面還非常落后，物流知識遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視，從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

    三、我國中小企業(yè)物流發(fā)展策略研究

    20世紀(jì)90年代以來，我國中小企業(yè)所處的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)。以物流供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)強(qiáng)化物流管理，積極運(yùn)用有效策略，全新打造中小企業(yè)物流的運(yùn)作與管理體系。

    第一策略：頭腦風(fēng)暴策略

　　中小企業(yè)由于采取不同的生產(chǎn)方式，受市場需求和競爭需要影響不斷促進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)化，在生產(chǎn)環(huán)境、條件、產(chǎn)品型號，加工工藝各個方面具有不同的要求。在企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本的10%，全部生產(chǎn)過程中只有5%的時間直接用于加工制造，95%的時間用于搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸、加工等物流過程。中小企業(yè)的快速發(fā)展就需要重新思考和確定企業(yè)生產(chǎn)與物流之間的關(guān)系，積極引入現(xiàn)代物流新思想和新觀念，打破傳統(tǒng)習(xí)慣思維，形成以滿足市場需求、創(chuàng)造服務(wù)價值為目標(biāo)的供應(yīng)鏈思想，不斷拓展發(fā)展空間。中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理，以供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)，以產(chǎn)權(quán)方式、契約方式剝離、重組企業(yè)物流資源，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，形成企業(yè)核心競爭能力。中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上來一場深刻的革命，在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。其一，真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。其二，形成供應(yīng)鏈管理思想，把物流運(yùn)作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系。其三，建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。其四，逐步樹立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。

    第二策略：強(qiáng)化經(jīng)營策略

　　在中小企業(yè)物流活動中，每一個環(huán)節(jié)都與其他環(huán)節(jié)密切關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個有機(jī)體。中小企業(yè)物流應(yīng)根據(jù)企業(yè)物流實(shí)際需要，注重物流運(yùn)作過程的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、各環(huán)節(jié)、各部門、各種物流動能要素的合理配置，積極引入第三方物流管理，優(yōu)化運(yùn)作體系，降低物流成本，提高物流效益。中小企業(yè)需要選擇合理的經(jīng)營方式，應(yīng)用供應(yīng)鏈思想整合和優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，能夠形成整體協(xié)同，提高效率。結(jié)合中小企業(yè)需要，一般有自我物流、協(xié)作物流和第三方物流經(jīng)營方式。自我物流經(jīng)營方式就是指利用企業(yè)已有的物流資源，通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作流程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的基本方式。協(xié)作物流經(jīng)營方式就是指在已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動需要時，與供應(yīng)商、其他企業(yè)以及相關(guān)消費(fèi)者聯(lián)合起來為有效解決物流需要而開展的物流服務(wù)協(xié)作的基本方式。需要注意協(xié)作基礎(chǔ)，通過資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作、共享利益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營過程的順利進(jìn)行。第三方物流經(jīng)營方式就是將經(jīng)營活動所需的物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)完成的基本方式。

    第三策略：管理創(chuàng)新策略

　　根據(jù)報載資料，我國生產(chǎn)企業(yè)原材料平均庫存周轉(zhuǎn)期在五周-3個月，成品庫存周轉(zhuǎn)期在10天-3個月，平均物流成本占到總成本40%以上。而美國國內(nèi)生產(chǎn)總值中物流成本達(dá)16.8%，到1997年物流成本下降到10.9%。中小企業(yè)強(qiáng)化物流管理就是通過專業(yè)化物流設(shè)計(jì)，形成物流系統(tǒng)合理化，降低物流運(yùn)作與管理成本，減少物流資源浪費(fèi)。只有降低物流成本，才能調(diào)動中小企業(yè)物流管理的積極性，形成良性循環(huán)；只有降低物流成本，才會形成和擴(kuò)大收益空間，有利于中小企業(yè)物流運(yùn)作與發(fā)展。中小企業(yè)充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源力量，通過多種物流的專業(yè)化運(yùn)作、個性化服務(wù)，在降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出物流的新增價值，獲取更多效益。中小企業(yè)物流管理創(chuàng)新突出地表現(xiàn)在對企業(yè)物流的人才、設(shè)備、工具、信息等各種資源進(jìn)行優(yōu)化配置的方式上。只有從產(chǎn)權(quán)制度、契約方式上大膽探索，才能真正為強(qiáng)化物流管理創(chuàng)造體制基礎(chǔ)；只有強(qiáng)化物流入才競爭機(jī)制、激勵機(jī)制、創(chuàng)新機(jī)制，才能形成企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的內(nèi)在動力；只有在物流資源配置方式上應(yīng)用現(xiàn)代組織理論，實(shí)現(xiàn)柔性化組織，才能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。管理創(chuàng)新也表現(xiàn)在對整個物流系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào)上，必須采用科學(xué)的、動態(tài)的管理方法控制、協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)的運(yùn)行。

　　第四策略：工具升級策略

　　中小企業(yè)必須積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展的新成果，運(yùn)用現(xiàn)代的MRP.,JIT系統(tǒng)，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要。中小企業(yè)必須在充分發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)品制造技術(shù)和市場分銷系統(tǒng)的過程中，不斷導(dǎo)入和融合現(xiàn)代物流的新思想、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造分銷系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的功能統(tǒng)一和高效互動，最終達(dá)到適應(yīng)并推動企業(yè)發(fā)展的目的。

　　第五策略：以人為本策略

　　由于市場消費(fèi)需求的個性化發(fā)展，中小企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量越來越依靠物流配送體系解決時間和空間的供求矛盾來滿足消費(fèi)需要。離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而強(qiáng)化物流管理，在物流供應(yīng)鏈思想指導(dǎo)下，把產(chǎn)品的市場分銷服務(wù)環(huán)節(jié)納入專業(yè)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，能有效地提高服務(wù)質(zhì)量，不斷提升品牌形象，贏取市場消費(fèi)者贊賞，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。為此，中小企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)與高等院校的通力合作，積極參加物流組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才；建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競爭機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；通過各種物流行業(yè)組織，加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對發(fā)達(dá)國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才；開辟獨(dú)立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā)展提高理論支撐程度。

　　第六策略：平臺搭建策略

　　我國中小企業(yè)在物流運(yùn)作與管理上僅靠自己的力量是不夠的，需要在政府有關(guān)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，促進(jìn)各行業(yè)中小企業(yè)的相互合作，積極營造有利于我國中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的社會化物流服務(wù)平臺，全面提升我國中小企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平。 

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，但并不是統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展“只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢，沒有既定的現(xiàn)行模式”。經(jīng)驗(yàn)可以采納，但必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制訂出“適合企業(yè)的、量體裁衣式的物流解決方案”，才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康發(fā)展。不同企業(yè)乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同，各有其側(cè)重點(diǎn)。要說物流系統(tǒng)，沒有最好的，適合自身企業(yè)實(shí)際的就是最有效的。不同的企業(yè)需要有不同的物流配方。

　　中小企業(yè)要科學(xué)地推進(jìn)企業(yè)物流管理的建設(shè)與企業(yè)物流的重組，必須按照企業(yè)物流發(fā)展的一般規(guī)律，認(rèn)真分析企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理現(xiàn)狀，以科學(xué)的物流理念指導(dǎo)思維轉(zhuǎn)變和物流重組――根據(jù)企業(yè)的物流實(shí)際，參考企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，合理選擇企業(yè)物流改造切入點(diǎn)，循序漸進(jìn)推進(jìn)企業(yè)物流建設(shè)。

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