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自主品牌搶奪中高端汽車市場策略
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-9-2
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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面對中國汽車市場自主中高端品牌的空白，自主品牌是選擇繼續(xù)制造百姓車，將中高端市場這塊“大蛋糕;拱手相送？還是利用本來就不算雄厚的資本積累購買技術(shù)或品牌？抑或如奇瑞利用“彎道超車;推出中高端品牌？一個企業(yè)的發(fā)展之路本就沒有標準答案，奇瑞2009年推出了瑞麒和威麟兩個中高端品牌，讓業(yè)界看到了追求決定一切的力量；吉利也隨后推出帝豪，再一次顯示了“汽車狂人;的神來之筆。
2009-2012年中國自主品牌乘用車行業(yè)投資分析及深 2009年上半年中國全國汽車銷售609.88萬輛，同比增長17.69%，創(chuàng)歷史新紀錄。其中，2009-2013年玻璃纖維保險杠行業(yè)深度評估及行業(yè)競 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印中國造船用鋼行業(yè)項目投資可行性分析研究報告 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印中國油電混合車行業(yè)項目投資可行性分析研究報告 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印
自主品牌集體發(fā)力中高端市場
自主品牌從誕生以來，一直以百姓車為主打產(chǎn)品。十多年的時間，在中國市場自主品牌已經(jīng)把百姓車做得所向無敵。雖然自主品牌經(jīng)歷了從無到有的過程，自身也積累了一定的資本和經(jīng)驗，而且百姓車也確實為大多數(shù)國人圓了一個汽車夢，但是自主品牌即為百姓車的代名詞已經(jīng)在國人的頭腦中根深蒂固。“物超所值;這樣的褒義詞在形容自主品牌百姓車的時候總給人一種調(diào)侃的感覺。如何讓我們的自主品牌能造出如合資和進口品牌“物有所值;的汽車？奇瑞在今年3月19日交出了自己的答卷，推出兩個中高端品牌“瑞麒;和“威麟;。
2009年是中國自主品牌集體發(fā)力的一年，繼奇瑞推出中高端品牌瑞麒和威麟之后，7月28日，吉利汽車推出了中高端品牌帝豪，帝豪品牌第一款車EC7系1.8L的三廂EC718和兩廂EC718-RV也一起下線。其他自主品牌也紛紛宣布年內(nèi)要制造出真正能夠沖擊中高端市場的車型。
好榜樣
和前車之鑒
世界汽車工業(yè)已經(jīng)有了上百年的歷史，回過頭去看汽車百年，留給我們的經(jīng)驗可謂是受用不完。日本從1967年，向世界各地輸出物美價廉的汽車，使日系汽車產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國汽車產(chǎn)量，躍居世界第一位。但是作為日本三大品牌的豐田、本田、日產(chǎn)，在銷量大增的同時也給日系車留下了很大的品牌隱患，物美價廉的汽車在消費者的心目中就是“低檔、省油、廉價車;。
上世紀八十年代，為了改變公眾心中固有低檔形象，消除低檔形象對高檔車的營銷帶來的障礙，日本三大品牌經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，不約而同地推出了自己的高端品牌。今天我們從雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪的身上已經(jīng)看不到半點低檔的跡象。
2008年，現(xiàn)代依靠6億美元的海量投資和4年潛心研究，成功地塑造了高端品牌的第一款車型勞恩斯(圖庫 論壇)。勞恩斯的推出距現(xiàn)代汽車成立經(jīng)歷了40年的時間。
相比我們的鄰邦，中國汽車自主品牌在追求中高端的道路上也從未停止。早在2005年，上汽和南汽就通過收購羅孚的技術(shù)和品牌的方式，各自擁有了榮威和名爵兩個品牌，目標直指中級車市場。但兩年后上汽和南汽就上演了中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)資企業(yè)重組的第一臺大戲。即便如此，兩個品牌的生存狀況依然不容樂觀，2009年春，榮威、名爵銷售公司正式合并。盲目的海外并購，花費巨大，企業(yè)先期投入占用了大量資金，即使收購成功，企業(yè)也會在后期發(fā)展中出現(xiàn)資金捉襟見肘的局面。放平心態(tài)
輕裝前進
2009年初奇瑞推出自主中高端品牌瑞麒和威麟，向公眾闡明了決定走自創(chuàng)中高端品牌之路的決心和想法。當年奇瑞建廠之初并沒有想到QQ可以紅遍大江南北，也沒有想到A3(圖庫 論壇)能成為受廣大消費者追捧的明星產(chǎn)品。奇瑞憑借著自己不斷的努力，一步一個腳印才有了今天的成就。
但是在這12年的時間里，奇瑞產(chǎn)品一直被賦予物超所值的百姓車的頭銜，如何讓奇瑞的產(chǎn)品在“物有所值;的中高端市場進行競爭？奇瑞歷時6年時間，通過大量市場調(diào)研、論證，確立了“正向開發(fā);的中高端產(chǎn)品開發(fā)思路，以及12年奇瑞的品質(zhì)提升之路，使瑞麒和威麟在產(chǎn)品研發(fā)和制造上完全擁有了與進口和合資品牌在中高端市場一決高下的能力，為中高端品牌的推出打下堅實的基礎(chǔ)。
品牌力是中高端產(chǎn)品的王牌，要顛覆長期的“國民車;形象費時費力，選擇如雷克薩斯、謳歌自創(chuàng)中高端品牌的模式是最正確的。2009年是瑞麒和威麟品牌的開創(chuàng)元年，主要任務(wù)并不是銷量，而是積極的戰(zhàn)略部署。
日本三大品牌在上世紀八十年推出高端品牌的時候，就把對手鎖定在歐美著名汽車品牌上，在當初看來，這對日本汽車工業(yè)簡直就是不可能完成的任務(wù)。世界汽車工業(yè)為中國自主品牌的發(fā)展提供了大量可供參考的經(jīng)驗，但根據(jù)“走中國特色社會主義道路;的慣性來看，中國自主品牌的不會模仿任何一條路，而是會走出自己的獨特、自己的精彩。 - ■ 與【自主品牌搶奪中高端汽車市場策略】相關(guān)新聞
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