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2009年第四季度港口行業(yè)投資策略分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-10-14
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2009-2012年中國(guó)摩托車行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn) 2009年,是摩托車企業(yè)政策利好的一年,大中型摩托車企業(yè)若能搶抓時(shí)機(jī),調(diào)整戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu),找準(zhǔn)定2009-2012年重卡行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 2009年是中國(guó)進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)最困難的一年,國(guó)際金融危機(jī)仍在繼續(xù)擴(kuò)散和蔓延,國(guó)際汽車行業(yè)2009-2012年中級(jí)車(轎車)行業(yè)發(fā)展前景分析及投 2008年是跌宕起伏的一年,對(duì)于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折,尤其是在后半年遭遇前所未2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資 2009年中國(guó)民用航空局共安排使用機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)117億元,其中大部分用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)補(bǔ)貼。新政策側(cè)投資要點(diǎn):
09年1-8月港口業(yè)績(jī)持續(xù)回暖:總體來看,內(nèi)貿(mào)港口好于外貿(mào)港口,散貨港口優(yōu)于集裝箱港口業(yè)績(jī)是1-8月港口業(yè)績(jī)的突出特征。
國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境判斷:國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度好于國(guó)外,對(duì)于海外市場(chǎng),復(fù)蘇跡象開始出現(xiàn),但是復(fù)蘇力度較;國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)繼續(xù)、復(fù)蘇隱患依然存在,國(guó)內(nèi)外寬松宏觀政策必將持續(xù),根據(jù)4萬億投資計(jì)劃分布及前期中長(zhǎng)期項(xiàng)目投資情況,我們認(rèn)為4季度國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速將高速增長(zhǎng)。
4季度鐵礦石進(jìn)口將會(huì)放緩,但總體來看放緩幅度不會(huì)太大:生鐵日均產(chǎn)量逐創(chuàng)新高與經(jīng)濟(jì)增速相對(duì)放緩矛盾,未來產(chǎn)量將會(huì)走低;而港口鐵礦石庫存數(shù)量也逐漸創(chuàng)出新高,也會(huì)延緩鐵礦石進(jìn)口,預(yù)計(jì)10月份鐵礦石進(jìn)口數(shù)量將會(huì)下降。但是支撐鋼鐵需求因素依然存在,保守預(yù)期,鐵礦石進(jìn)口量較3季度下降25%,但是如果考慮新一輪鐵礦石談判前的投機(jī)因素,4季度鐵礦石進(jìn)口較3季度下降15%。
10月后港口煤炭下水量增速或?qū)⒓涌欤簴|部沿海地區(qū)發(fā)電量逐月回暖的趨勢(shì)難以改變;隨著中國(guó)煤炭進(jìn)口的增加,以及石油價(jià)格的上漲,國(guó)際煤價(jià)也將平穩(wěn)回升,而在國(guó)內(nèi)煤炭供給相對(duì)寬松的環(huán)境下,國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,國(guó)內(nèi)外差價(jià)逐步縮小,煤炭進(jìn)口不可持續(xù),增加北煤南運(yùn)數(shù)量。
油品繼續(xù)回暖,但回暖力度持謹(jǐn)慎態(tài)度:柴油消費(fèi)和汽油消費(fèi)占成品油消費(fèi)84%,柴油需求回暖趨勢(shì)比較明顯但依然為負(fù);汽油消費(fèi)將繼續(xù)維持;航空業(yè)務(wù)季節(jié)性消費(fèi)極強(qiáng),4季度煤油消費(fèi)需求與3季度比較將會(huì)有所放緩,為此,對(duì)4季度成品油需求回暖程度依舊相對(duì)謹(jǐn)慎。
內(nèi)貿(mào)箱加速回暖,外貿(mào)箱繼續(xù)溫和回暖:國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度好于國(guó)外,導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)箱吞吐量比重較大的港口業(yè)績(jī)回暖趨勢(shì)更加突出;海外經(jīng)濟(jì)止跌啟穩(wěn)帶動(dòng)外貿(mào)集裝箱港口"溫和"回暖,而10月份是傳統(tǒng)的集裝箱出貨量高峰月之一,12月份又是生產(chǎn)商趕在春節(jié)到來之前補(bǔ)庫存和加快出貨量的月份,共同推動(dòng)外貿(mào)港口業(yè)績(jī)繼續(xù)回暖。
港口行業(yè)估值相對(duì)合理,具有一定安全邊際:目前A股港口上市公司的PE估值水平約為33.7倍,與歷史均值比較,溢價(jià)9.64%;但A股港口上市公司PB為3.36倍,與歷史均值比較,折價(jià)20.47%,表明港口行業(yè)估值又具有很大的安全邊際。港口行業(yè)作為典型的周期性行業(yè),隨著宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的逐步回暖,港口業(yè)績(jī)將會(huì)得到提升。
港口投資策略:內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量仍然是支持港口業(yè)績(jī)逐步回暖的重要因素,從長(zhǎng)期投資角度來看,推薦港口綜合運(yùn)營(yíng)商天津港(600717);10月和12月是加快出貨量特殊月份,我們認(rèn)為短期內(nèi)關(guān)注外貿(mào)復(fù)蘇增強(qiáng)帶來的投資機(jī)會(huì),建議關(guān)注上港集團(tuán)(600018)、深赤灣A(000022)、鹽田港(000088)。
投資風(fēng)險(xiǎn):國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度低于預(yù)期;歐美日經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度低于預(yù)期,大盤調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)。
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