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2009年自主品牌轎車發(fā)展策略
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-10-31
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- 中研網(wǎng)訊：
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應對市場份額急劇下滑———
2009-2013年汽車儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分析 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年摩托車儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年輪胎壓力表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年改裝車儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2009年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個
自主品牌車企在２００８年的慘淡銷量，無疑敲響了一記警鐘，這些車企的老總開始審視自身策略，祭起了新車、微型車以及拓展三、四線市場的三大策略，再戰(zhàn)２００９年。不過，自主品牌車企美好時光是否會出現(xiàn)，還是個未知數(shù)。
市場份額急劇下滑
將2007年稱為自主品牌年毫不為過。自主品牌車在當年1月市場份額躍居第一后，銷量持續(xù)保持良好，至年底，全年自主品牌汽車市場占有率達到30.2%，領(lǐng)先日系車27.1%的市場占有率。不過2007年下半年隨著小排量車銷量的下滑，自主品牌市場份額開始出現(xiàn)下滑趨勢。
進入2008年，自主品牌車企頹勢更加清晰顯現(xiàn)出來。2008年一季度，自主品牌轎車市場份額跌至25.8%。此后隨著經(jīng)濟環(huán)境、消費需求以及競爭關(guān)系變化，自主品牌汽車銷量進一步下滑，2008年上半年，自主品牌轎車市場占有率下滑到25.4%。至11月，在目標任務無法完成的情況下，吉利、奇瑞、長城等企業(yè)不得不調(diào)低全年銷售目標。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，自主品牌轎車共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的26%，占有率比上年降低4.2%。
“自主品牌市場占有率下滑，一是因為銷量變低了，二是因為合資企業(yè)的銷量和占有率進一步加大，擠壓了自主品牌的生存空間�！眹鴥�(nèi)汽車專家賈新光說。
2008年的數(shù)據(jù)顯示，19家合資企業(yè)中有12家實現(xiàn)了同比增長，最高增幅40%；而12家自主品牌企業(yè)僅有5家實現(xiàn)了同比增長。國內(nèi)銷量最大的自主品牌車企奇瑞，2008年銷售35.6萬輛，出現(xiàn)同比負增長，而此前4年奇瑞汽車以平均每年增加約10萬輛的速度在增長。
小排量車需求低迷，以及海外業(yè)務受挫是自主品牌汽車企業(yè)銷量減少的重要原因。受困于小排量車銷量下滑，2007年～2008年，奇瑞、吉利以及比亞迪汽車發(fā)起了向中高端車的沖鋒，但都不成功。在海外出口方面，受金融海嘯影響，自主品牌車企出口量大幅下滑。2008年，奇瑞汽車出口14萬輛，低于原定18萬輛的目標。吉利汽車也將原定6萬輛的出口計劃下調(diào)到4萬輛。
三大自救策略
為了挽救命運，自主品牌車企發(fā)起多種策略以刺激銷量。首稱就是大力投放新車，1月12日，奇瑞汽車董事長尹同躍在北京宣布，2009年將投放轎車、微型車、商用車三個領(lǐng)域共15款新車。吉利汽車則計劃投放8款車，包括4款全新車型和4款改款車。上述兩家企業(yè)新車投放力度令人咋舌，按照過去發(fā)展經(jīng)驗，一年投放3款新車已經(jīng)是非常之多。
“我們有那么多款新車，難道今年的任務完不成嗎？”尹同躍說。
微型車則是自主車企的另一個希望。華晨、力帆、奇瑞和海馬汽車都在著力于發(fā)展微型車業(yè)務，今年奇瑞汽車將投放4款微型車，銷售目標6萬輛�！胺掂l(xiāng)的600多萬農(nóng)民工會干什么？”奇瑞微車品牌、開瑞微車公司總經(jīng)理李建國認為，客貨兩用的微型車以及微型卡車市場前景看好。
對三線市場的爭奪在2008年初露崢嶸。自主車企耕耘三、四線市場的熱情達到前所未有的程度。吉利汽車在2008年下半年拋出“千縣千店”計劃，將在全國1000個縣城建立1000家銷售服務網(wǎng)點。
盡管自主車企多方出擊，但2009年的前景仍難判斷�！邦A計2009年自主品牌汽車市場份額會再降低兩個百分點，至24%。”賈新光說。
“這個大勢靠降價、促銷是改變不了的�！�1月14日，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，消費信心不足互相傳染，如果2009年“五一”期間汽車消費不能回升，上半年就不值得期待。
三、四線市場的快速增長看似香餑餑，但最大的問題是銷量太低。數(shù)據(jù)顯示，三、四級城市的汽車銷量增長達到25%以上，遠遠高于一級城市的10.8%。2008年，安徽每百戶家庭汽車保有量增速超過200%，江西、河南增速超過130%。但在全國汽車消費結(jié)構(gòu)中，三、四線市場銷量占有率低，很難對整體銷量起到直接的拉動作用。
對于剛起步發(fā)展微車的自主車企來說，2009年微車很難有所貢獻，盡管被預測將成為一片“藍海”，但目前也只是處于“播種”階段。 - ■ 與【2009年自主品牌轎車發(fā)展策略】相關(guān)新聞
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