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2010年國(guó)內(nèi)三家車企發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-1-28
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2009-2013年摩特車音響產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年普通摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年輕便二輪摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià) 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年跨騎車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分析專 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)新年伊始,各大車企借2009年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭,開(kāi)始部署2010年的戰(zhàn)略目標(biāo)。這其中,不乏有重磅舉措令人刮目。以下三家車企就是近期搶跑的車界新銳,他們的最新動(dòng)作無(wú)疑為虎年車市帶來(lái)了一道亮麗的風(fēng)景線,同時(shí)也為2010車市大戰(zhàn)拉開(kāi)了帷幕。
做千億級(jí)企業(yè)長(zhǎng)安將推3款新車
長(zhǎng)安汽車22日發(fā)布2010年年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)稱,今年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量超200萬(wàn)輛,銷售收入上1000億元,成為重慶首家千億級(jí)企業(yè),以及在中國(guó)汽車業(yè)具有控制力、帶動(dòng)力和影響力的大型企業(yè)之一。
去年,這家重慶最大的企業(yè)共產(chǎn)銷汽車140萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入801億元,分別比2008年增長(zhǎng)63%和52.6%。據(jù)介紹,目前長(zhǎng)安汽車公司已將今年產(chǎn)銷目標(biāo)分解,其中微車100萬(wàn)輛、自主品牌轎車40萬(wàn)輛(長(zhǎng)安30萬(wàn)輛、江鈴10萬(wàn)輛)、合資品牌60萬(wàn)輛。重慶本部將承擔(dān)超過(guò)70%的生產(chǎn)任務(wù)。長(zhǎng)安汽車公共關(guān)系處鄭長(zhǎng)江透露,長(zhǎng)安首款躋身“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的轎車悅翔,今年將沖擊產(chǎn)銷15萬(wàn)輛大關(guān);剛上市的小排量轎車奔奔mini,則把年度銷售目標(biāo)定在5萬(wàn)-6萬(wàn)輛。在繼續(xù)推進(jìn)“汽車下鄉(xiāng)”和二三級(jí)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí),今年長(zhǎng)安還會(huì)陸續(xù)推出首款跨界轎車CX30、首款城市休旅車B301,以及代號(hào)F202的一款新型微車。按照定位,F(xiàn)202今后將和S460、長(zhǎng)安之星2代一樣,成為長(zhǎng)安的又一款當(dāng)家微車。
記者點(diǎn)評(píng):2010年是長(zhǎng)安收購(gòu)中航后的第一年,重組完成后,長(zhǎng)安汽車將在現(xiàn)有150萬(wàn)輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上,增加哈飛汽車40萬(wàn)輛整車和45萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、昌河汽車30萬(wàn)輛整車和15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能,這將使長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)能達(dá)到兩百多萬(wàn)輛。屆時(shí),新長(zhǎng)安躋身國(guó)內(nèi)車企前三甲將實(shí)至名歸。此番率先搶跑,發(fā)布豪言壯語(yǔ),顯然是提前吹響了沖鋒的號(hào)角。
全面收購(gòu)駿威廣汽整體香港上市
醞釀七年的廣汽整體上市計(jì)劃終于正式展開(kāi)。近日,廣汽與旗下港股旗艦駿威汽車聯(lián)合在港發(fā)布公告披露,廣汽已遞交以“介紹上市”形式在香港聯(lián)交所上市的申請(qǐng),獲批后,廣汽將以發(fā)行的H股與駿威股民的股份進(jìn)行交換,以此實(shí)現(xiàn)對(duì)駿威的全面收購(gòu),在全面吸納駿威后實(shí)現(xiàn)整體上市。根據(jù)廣汽公布的方案,廣汽在香港上市的方式將是介紹上市,而不是IPO(首次公開(kāi)募集),這種方式上市的目的是上市時(shí)發(fā)行新股,來(lái)交換駿威汽車(HK203)投資者手中的股份,交換完畢后,新廣汽將完全擁有駿威,間接實(shí)現(xiàn)整體上市。此前,該方案已得到國(guó)內(nèi)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。
駿威汽車是廣汽在香港的上市旗艦,于1993年在港上市,其資產(chǎn)包括廣州本田的50%股權(quán)、本田出口基地的股權(quán)及廣汽的客車資產(chǎn)等,廣汽在該公司占據(jù)37.9%股份。一位港股分析師表示,廣汽的方案非常巧妙,首先是改變駿威紅籌的身份,變成H股上市,為未來(lái)回歸A股做準(zhǔn)備;其次,能夠簡(jiǎn)單而順利地實(shí)現(xiàn)整體上
市,省去繁瑣的IPO審批手續(xù)。記者了解到,此前華能國(guó)際曾在1998年通過(guò)介紹形式上市,但通過(guò)介紹形式同時(shí)又吸納紅籌子公司的案例還是首次出現(xiàn)。分析師表示,廣汽的經(jīng)驗(yàn)也許能為其他國(guó)有大型企業(yè)借鑒,他對(duì)廣汽最終獲批表示樂(lè)觀。
記者點(diǎn)評(píng):廣汽整體上市后,將改變國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。資金更加充裕的廣汽有更多的收購(gòu)對(duì)象,會(huì)對(duì)上汽、一汽和東風(fēng)三家傳統(tǒng)勢(shì)力造成沖擊。按照2009年的銷量排名,一汽、上汽和東風(fēng)仍然排前三名,長(zhǎng)安在收編了昌河哈飛后排名第四,北汽排名第五,廣汽以72萬(wàn)輛排名第六。目前,廣汽雖已放棄收購(gòu)華晨,但一直沒(méi)有中斷接洽東南汽車,此項(xiàng)交易中關(guān)鍵因素就是資金。不僅如此,今年年中起廣汽的自主品牌乘用車將量產(chǎn),廣汽的規(guī)模還將擴(kuò)大。如此看來(lái),后勁十足的廣汽顯然不甘心現(xiàn)有的排名格局,而上市則是最大的助推器。
引進(jìn)西亞特大眾打響華南保衛(wèi)戰(zhàn)
據(jù)外媒報(bào)道,歐洲頂級(jí)汽車生產(chǎn)商大眾集團(tuán)計(jì)劃與中方合作伙伴建立在華的第五家工廠。根據(jù)規(guī)劃,最初的年生產(chǎn)能力要達(dá)到20萬(wàn)輛。大眾(中國(guó))一位高管透露,新工廠將建在廣州,負(fù)責(zé)生產(chǎn)西亞特旗下的車型?磥(lái),大眾(中國(guó))在2009年11月廣州車展上公布的“2018戰(zhàn)略”中最重要的組成部分——“南方戰(zhàn)略”方案已經(jīng)確定。大眾(中國(guó))“南方戰(zhàn)略”核心是——一汽大眾引進(jìn)大眾旗下西亞特品牌,并在廣州建廠,首期年產(chǎn)能不低于20萬(wàn)輛。這將是大眾繼上海、南京、長(zhǎng)春和成都之后,中國(guó)的第五家工廠。大眾董事會(huì)早在3年前就已經(jīng)明確,從2011年開(kāi)始實(shí)行“小型車家族”計(jì)劃。小型車是大眾汽車集團(tuán)總裁文德恩未來(lái)抗衡豐
田的主要措施之一。根據(jù)文德恩2018年趕超豐田的時(shí)間表,屆時(shí)大眾中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)要再翻一番,達(dá)到200萬(wàn)輛。目前,一汽大眾最低級(jí)別的車型捷達(dá)為A級(jí)車,在2009年來(lái)增長(zhǎng)迅猛的A0級(jí)市場(chǎng)則是個(gè)空白。在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部,尚未進(jìn)入中國(guó)的品牌西亞特車型多集中在A0級(jí)車。西亞特(Seat)是西班牙最大的汽車公司,1950年成立于巴塞羅那,F(xiàn)在屬于德國(guó)大眾汽車公司子公司。1983年德國(guó)大眾汽車公司買下了西亞特的大部分股份,與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西亞特汽車公司,使西亞特屬于大眾汽車公司的子公司。西亞特歸屬大眾麾下后,得到大眾資金與技術(shù)的支持,到20世紀(jì)90年代初,西亞特汽車的年產(chǎn)量已達(dá)36萬(wàn)輛以上,成為西班牙效益最好的汽車公司。記者點(diǎn)評(píng):對(duì)于大眾來(lái)說(shuō),華南市場(chǎng)一直是塊“心病”,數(shù)據(jù)顯示,大眾汽車在華生產(chǎn)的三個(gè)品牌,在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率為17%-20%之間,華南市場(chǎng)的平均占有率為10%-12%,遠(yuǎn)低于排名靠前的日系品牌。從銷量上看,整個(gè)南區(qū)市場(chǎng)對(duì)大眾中國(guó)總體銷量的貢獻(xiàn)率只有不到9%。西亞特如果能拿到一汽來(lái),一汽將借此品牌進(jìn)軍華南,在自己最薄弱而日系車最強(qiáng)大的華南市場(chǎng)打入一個(gè)楔子,利用當(dāng)?shù)氐牧悴考Y源發(fā)展一汽大眾的小型車。直接將廠房深入敵后,與日系三強(qiáng)形成針?shù)h相對(duì)局勢(shì),無(wú)疑為大眾拓展華南市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針。
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