隨著世界經(jīng)濟的進一步恢復(fù)，2010年汽車零部件產(chǎn)業(yè)將迎來一場新的戰(zhàn)斗。產(chǎn)品技術(shù)競爭、市場份額爭奪、兼并重組等都將是新一年汽車零部件企業(yè)關(guān)注的要點。如何決勝市場，資金控制、市場拓展、新能源技術(shù)無疑成為至關(guān)重要的三部分。

    資金控制是企業(yè)經(jīng)營的重點。隨著投資向區(qū)域振興和投資為主拉動經(jīng)濟轉(zhuǎn)向消費帶動格局的轉(zhuǎn)變、銀行資金投放的逐漸收線，2010年汽車零部件企業(yè)需調(diào)整思路，更多地拓寬融資渠道，關(guān)注資本市場、關(guān)注民間資本運作。專家指出，直接融資將成為企業(yè)擴張和產(chǎn)品升級的重要支撐。

    由于中國資本市場發(fā)展不夠完善，企業(yè)融資渠道單一，汽車零部件企業(yè)傳統(tǒng)的融資渠道主要靠銀行貸款，而奉行穩(wěn)健經(jīng)營原則的銀行卻不敢將資金貸給具有高風(fēng)險的高科技企業(yè)。對中小企業(yè)來講，由于資產(chǎn)規(guī)模小，從銀行貸款的難度非常大。

    吸引風(fēng)投無疑是將創(chuàng)新技術(shù)與金融資本結(jié)合的一個重要方式。

    中國市場蘊涵的巨大成長空間，將大力提升被投資企業(yè)估值的最有力支撐因素，這也是吸引全球風(fēng)險投資積極進入的最大動力。

    此外，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還面臨著巨大的發(fā)展機遇。跨國公司全球采購力度的加大，為本土零部件企業(yè)提供了進入全球供應(yīng)鏈體系的機會。同時，我國新農(nóng)村建設(shè)將為商用車、農(nóng)用車配件企業(yè)提供新的增長點。這些蘊藏的市場將進一步擴大風(fēng)投項目的引進。

    拓展市場是企業(yè)發(fā)展的艱難之路。在努力擴大國內(nèi)配套和售后市場的同時，開辟國際主要汽車消費市場仍將是一個困難重重又前景廣闊的重要之舉。

    我國零部件出口存在固有的問題：企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識和能力，缺乏核心技術(shù)，缺乏營銷體系，沒有品牌優(yōu)勢，沒有差異化，主要靠低成本大規(guī)�？焖贁U張，以價格為主要競爭手段，走的是一條粗放的出口增長道路。另一方面，在沒有核心競爭力、缺乏營銷網(wǎng)絡(luò)和品牌基礎(chǔ)上形成的巨大出口能力，雖然曾經(jīng)在相當(dāng)一段時期內(nèi)位我們的出口帶來了高增長。但從長遠來看，尤其是當(dāng)我們作為零部件采購基地，成本優(yōu)勢正日趨喪失時，要在此現(xiàn)狀上維持高速增長已無可能。

    這樣看來，相較于本土市場，國外市場的拓展難度略大。市場拓展面臨一場新的變革，提高產(chǎn)品附加值，大力推動零部件出口從以機械類為主向機電類、電子類產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變；零部件出口市場要由以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球供應(yīng)配套鏈(ODM，即定牌設(shè)計生產(chǎn)/OEM，即定牌生產(chǎn))市場轉(zhuǎn)變；拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場。

    提高產(chǎn)品技術(shù)含量是企業(yè)取得良好效益的關(guān)鍵，把握新能源汽車發(fā)展動向?qū)⒊蔀槠髽I(yè)搶占先機、贏得未來的制高點。

    產(chǎn)品技術(shù)的重要性毋庸置疑。在2010年，環(huán)保節(jié)能趨勢為零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)和改造提出了更高的要求。二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟性的全球性趨勢已經(jīng)成為未來混合動力和電動汽車發(fā)展的重要驅(qū)動力，包括驅(qū)動電機、發(fā)動機控制單元、充電器、電動泵、電傳動系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品都需要廣大的零部件企業(yè)投入研究。新能源汽車、國五排放標(biāo)準(zhǔn)要求零部件制造商研發(fā)生產(chǎn)出高質(zhì)量、高環(huán)保的零部件產(chǎn)品。
 
    產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新能力的提升，尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新能力的提升，能夠幫助汽車零部件企業(yè)擁有新的市場位置，占有在國內(nèi)外市場參與競爭的戰(zhàn)略制高點。而流通良好的資金控制將為這一競爭提供更強有力的支持。

• · 促進中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議
• · 我國新能源汽車追上發(fā)達國家策略
• · 搶占墨西哥商用車市場策略
• · 2010年國內(nèi)三家車企發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)分析
• · 未來我國電動車市場營銷戰(zhàn)略模式分析
• · 2009年東莞市新沙口岸進出口汽車情況簡要分析

• · 2009年末全國私人轎車保有量統(tǒng)計
• · 2009年我國私人轎車保有量總計分析
• · 2009年自主品牌汽車市場份額統(tǒng)計
• · 我國私人轎車保有量統(tǒng)計
• · 2010年1月份我國集裝箱出口情況分析
• · 2010年1月國內(nèi)航空貨運同比增長情況分析

• ·2009年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)