現(xiàn)代進(jìn)口車在華退市倒計(jì)時(shí)

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在經(jīng)歷半年時(shí)間談判之后，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)事件終于告一段落。有消息稱，現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代中國(guó)”）終于與全國(guó)40多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商達(dá)成和解協(xié)議，每家經(jīng)銷商獲得數(shù)百萬(wàn)元賠償后，現(xiàn)代將關(guān)閉其專門進(jìn)口車銷售渠道。

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不過(guò)，北京商報(bào)記者采訪現(xiàn)代中國(guó)得到回應(yīng)是，目前無(wú)任何信息可以透露。今年6月，由于現(xiàn)代中國(guó)不接收訂單或不提供符合中國(guó)汽車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商無(wú)車可賣，國(guó)內(nèi)30家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商開(kāi)始維權(quán)，與現(xiàn)代中國(guó)多次接觸，要求退網(wǎng)，并申請(qǐng)相關(guān)賠償。

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對(duì)此，一位熟悉現(xiàn)代中國(guó)的人士透露，目前現(xiàn)代中國(guó)與經(jīng)銷商的最終協(xié)商并未完成，由于各家情況不同，補(bǔ)償具體金額也未最終確認(rèn)，但可以肯定的是，現(xiàn)代進(jìn)口車的市場(chǎng)部和銷售部已經(jīng)取消，大部分人員已經(jīng)轉(zhuǎn)崗。

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記者走訪進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前位于北京的進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商對(duì)“關(guān)閉渠道”并不知情，一位銷售人員表示，目前車源非常緊張，店面已多次出現(xiàn)無(wú)車可賣的局面，年底前清完庫(kù)存后，不排除投資人轉(zhuǎn)換品牌的可能。

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值得關(guān)注的是，有知情人士透露，雖然現(xiàn)代中國(guó)已取消了市場(chǎng)部和銷售部的職能，但售后部門依然處于正常運(yùn)作當(dāng)中，這也意味著現(xiàn)代中國(guó)已著手放棄進(jìn)口車業(yè)務(wù)的售后工作。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012-2016年，現(xiàn)代進(jìn)口車銷量逐年銳減，2012年全年銷量為2.8萬(wàn)輛，2013年下降至1.8萬(wàn)輛，2014年繼續(xù)下滑至1.2萬(wàn)輛，而2015年則僅有7000輛。截至目前，今年的銷量已不足2000輛。

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)閉進(jìn)口車渠道，有利于現(xiàn)代中國(guó)縮減運(yùn)營(yíng)成本，改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，未來(lái)不排除進(jìn)口車將并入國(guó)產(chǎn)車渠道的可能。