霧霾“紅警” 尾氣治理勢(shì)在必行

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日前有媒體報(bào)道國(guó)家環(huán)保局或?qū)ζ囄矚庹魇窄h(huán)保稅，引發(fā)熱議。由最新報(bào)道得知，《環(huán)境保護(hù)稅法》表決通過，將于2018年1月1日起實(shí)施，暫時(shí)沒有將汽車尾氣納入征稅范圍。該法第12條規(guī)定了“暫予免征環(huán)境保護(hù)稅”的數(shù)種情況，其中包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，機(jī)動(dòng)車、航空器等交通工具。同時(shí)，值得指出的是，《環(huán)境保護(hù)稅法》的征稅對(duì)象是“直接向環(huán)境排放應(yīng)稅污染物的企事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者”，也就是說(shuō)，環(huán)保稅將不會(huì)向普通居民征收。

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同時(shí)，元旦期間，霧霾天氣再次回歸，這輪跨年大霾可能要持續(xù)到5日夜間。2016年12月16日至21日期間，北方多地遭受霧霾侵襲，影響范圍包括京津冀、山西、陜西、河南等11個(gè)省市在內(nèi)的地區(qū)。身受其害的人們定能體會(huì)到，霧霾治理問題迫在眉睫。而近年來(lái)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣是否為霧霾污染源首要來(lái)源的問題，一直是人們的爭(zhēng)論熱點(diǎn)。

管他是不是霧霾首要源頭?尾氣治理勢(shì)在必行

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霧霾的主要組成是硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和可吸入顆粒物（PM）,前兩者為氣態(tài)污染物,最后一項(xiàng)顆粒物會(huì)加重霧霾天氣污染。實(shí)際上，無(wú)論機(jī)動(dòng)車尾氣在霧霾污染源中占比多少，治理機(jī)動(dòng)車尾氣都是必要的。通俗來(lái)講，不可能因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車尾氣和霧霾沒太大關(guān)系，就不治理機(jī)動(dòng)車污染，何況二者還有關(guān)系。

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環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱“年報(bào)”），公布了2015年全國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理情況。年報(bào)顯示，2015年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，尾氣排放氮氧化物584.9萬(wàn)噸，約占全國(guó)排放總量的30%。機(jī)動(dòng)車污染是我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。同時(shí)也指出，汽車是機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者。??

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私家車不背鍋?柴油貨車被指罪魁禍?zhǔn)?/strong>

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當(dāng)有消息稱汽車尾氣或被征稅時(shí)，有車主苦笑不得說(shuō)到，“我們開著檢驗(yàn)合格的車、燒著據(jù)說(shuō)達(dá)標(biāo)的油、貼著環(huán)保排放合格的綠標(biāo)，依然說(shuō)空氣質(zhì)量差是汽車尾氣造成的，我們有苦無(wú)處訴?！避囍鬟@樣說(shuō)不無(wú)道理，人們一直將尾氣污染的矛頭對(duì)準(zhǔn)私家車，而實(shí)際上，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的私家車一直在背鍋。根據(jù)年報(bào)，2015年，僅占機(jī)動(dòng)車總量12.6%的柴油車，它們的氮氧化物（372.0 萬(wàn)噸）和顆粒物（53.6 萬(wàn)噸）排放量分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的69.0%和99%以上。

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另一方面，據(jù)了解，一輛國(guó)三柴油貨車的污染物排放量，相當(dāng)于200?多輛國(guó)四小轎車排放總量。限行、限號(hào)等措施帶來(lái)的減排效果不明顯，或可能就是因?yàn)檫@些貨車大部分出沒在城市核心區(qū)之外。

據(jù)了解，柴油尾氣，含有未充分燃燒的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、顆粒物以及其它有害物質(zhì)，將會(huì)影響大氣環(huán)境、造成霧霾。世界衛(wèi)生組織已確認(rèn)，它是具有明確致癌效應(yīng)的一類致癌物。解決柴油車尾氣問題，一方面，需要相關(guān)部門加嚴(yán)其排放標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，需要油品質(zhì)量升級(jí)，因?yàn)椋推焚|(zhì)量直接影響到污染物排放水平，以下是全國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度和油品質(zhì)量改善進(jìn)程圖。

亞洲清潔空氣中心中國(guó)區(qū)總監(jiān)付璐表示，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，一是確保出廠和銷售的貨車是真國(guó)四、真國(guó)五；二是確保通過年檢和抽檢，可以檢測(cè)出所有不達(dá)標(biāo)在用車。

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說(shuō)歸到底，治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題，尤其是治理柴油貨車尾氣問題，需要各利益相關(guān)方的鼎力合作，生產(chǎn)商（車企）、監(jiān)管部門、經(jīng)銷商和貨運(yùn)公司和個(gè)體車主，都是應(yīng)該堅(jiān)守其應(yīng)有職責(zé)。這其中，生產(chǎn)商的角色尤為重要！如果生產(chǎn)商生產(chǎn)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，車主使用合格油品，監(jiān)管部門實(shí)施相應(yīng)監(jiān)管措施，尾氣排放自然能達(dá)到符合環(huán)保的排放標(biāo)準(zhǔn)。不過，你我都知道，治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染道阻且長(zhǎng)，相關(guān)部門打重拳才能有所得。無(wú)論如何，尾氣排放問題，別再讓符合排放標(biāo)準(zhǔn)的私家車車主背鍋。