身著牛仔褲、白襯衣以及黑色工裝外套的順豐總裁王衛(wèi)從右側(cè)大門大踏步的走進(jìn)了深交所，在向后排的來賓揮手致意了兩下后，在會場第一排中間的一個座位上坐了下來。不到一個小時，當(dāng)王衛(wèi)完成了一輪又一輪的合影后，他又沿著同樣的路線快步的離開了這個大廳，唯一不同的是，當(dāng)他離開時，他名副其實(shí)的成為了一家市值超過2000億元上市企業(yè)的掌舵人，自己身價也超過1400億元。

　　2月24日，順豐速遞完成了上市最后的敲鐘儀式，殼公司“鼎泰新材”也正式更名為“順豐控股”，在當(dāng)天開盤時，這支股票報53.70元，上漲接近7%。

　　參與敲鐘了除了王衛(wèi)本人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)外，還有三名來自順豐飛行員、客服、一線收派員的員工代表。其中，一線收派員的員工代表即是去年四月北京市被打的快遞員。當(dāng)時事件發(fā)生后，鮮有對公眾發(fā)聲的王衛(wèi)曾經(jīng)在微信朋友圈中表示“我王衛(wèi)向著所有朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”

　　在上市當(dāng)天，順豐公司內(nèi)部向超過40萬員工派發(fā)了紅包，金額從數(shù)百元到數(shù)千元不等，一位順豐員工展示了他的微信朋友圈，幾乎全部是同事曬紅包金額的圖片。

　　順豐上市也被視為此輪快遞公司上市潮的收官之作，從2016年開始，包括圓通、申通在內(nèi)的多家快遞企業(yè)相繼上市。在一年的時間內(nèi)，中國民營快遞市場份額占比位于前列的五家快遞公司全部走向資本市場，整個行業(yè)也進(jìn)入一個新的發(fā)展起點(diǎn)。

　　在新的局面中，人口紅利的逐漸消失以及還未顯頹勢的快遞業(yè)務(wù)量增長之間的矛盾正在推動著各家快遞公司加大對于航空貨運(yùn)、科技領(lǐng)域的投入，以此提高行業(yè)效率，減少勞動力缺口對于行業(yè)帶來的巨大壓力。

　　推眼鏡的王衛(wèi)

　　王衛(wèi)一入座，幾位攝影師就沖到了面前。在鏡頭前，王衛(wèi)維持著和鄰座人交談的輕松姿勢，在快門閃過后，王衛(wèi)用手推一了下眼鏡。

　　這個動作在王衛(wèi)的身上頻繁的出現(xiàn)，在其他嘉賓演講時，但凡提到了對于王衛(wèi)個人和順豐的贊賞態(tài)度，他都會低下頭用手推一下眼鏡。在上臺的前五分鐘里，他至少推了5次眼鏡。

　　在2013年順豐引入外部投資人資本以前的20年時間中，王衛(wèi)始終是順豐控股的唯一股東，主導(dǎo)了整個順豐快遞發(fā)展方向和體系。從2013年開始，順豐引進(jìn)了包括蘇州元禾控股、招商局、中信資本三家投資機(jī)構(gòu)，王衛(wèi)本人也逐漸開始從業(yè)務(wù)層面抽身，將注意力集中到了公司的戰(zhàn)略層面。

　　整個上市敲鐘的儀式時間很短，王衛(wèi)個人講話也不過十幾分鐘，王衛(wèi)在講話中表示首先要感謝自己的父母，還希望員工能夠“少說話，多做事”，并表示順豐控股正式進(jìn)入資本市場，是順豐發(fā)展歷史上的重要里程碑，順豐將以此為新的起點(diǎn)，努力為股東、員工及投資者帶來值得期待的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　在上市以后，順豐股份將會面臨股東對投入回報和利潤的要求。2月22日，根據(jù)順豐控股發(fā)布的2016年度業(yè)績快報顯示，2016年順豐控股歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.80億元，扣除非經(jīng)常損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約為26.43億元，超過其此前21.8億元的承諾業(yè)績。

　　競爭重點(diǎn)轉(zhuǎn)移

　　在未來的數(shù)年中，快遞業(yè)務(wù)量的增長將會依然維持在高位狀態(tài)，2016年全年快遞業(yè)務(wù)量超過300億單，而按照國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)“十三五”規(guī)劃》，到2020年快遞業(yè)年業(yè)務(wù)量將要達(dá)到700億單，在目前的基礎(chǔ)上上漲超過一倍。

　　但在另一方面，人口紅利正在逐步消失，一些核心城市的人口紅線已明，在這些城市中能夠新增的勞動力將會進(jìn)一步減少。

　　這兩方面的矛盾以及消費(fèi)端對于快遞時效性和精準(zhǔn)性要求的不斷提高正在推動各家快遞公司加大對于航空貨運(yùn)以及包括自動化在內(nèi)的快遞科技領(lǐng)域的投入。

　　一位順豐控股相關(guān)人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，對于科技的投入已經(jīng)不是一種虛的概念，而是確實(shí)要解決快遞行業(yè)面臨的實(shí)際需求。

　　在順豐控股此前借殼上市定向增發(fā)募集的80億元資金中，有11億即用于信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。

　　在科技領(lǐng)域外，對于航空貨運(yùn)的投入也成為民營快遞企業(yè)正在競爭的領(lǐng)域。

　　順豐是首家擁有自有貨機(jī)的民營快遞企業(yè)。順豐航空的相關(guān)人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，目前順豐自有的貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了37架，每天能夠提供1400噸的運(yùn)力。用于調(diào)度航空運(yùn)力的運(yùn)行控制中心員工數(shù)量也已經(jīng)超過100人。同時，順豐還將在湖北鄂州建設(shè)一個自有的貨運(yùn)機(jī)場。

　　而在未來的數(shù)年時間中，順豐還會繼續(xù)加大在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的投入。在80億元的定向增發(fā)募集資金中，其中27億將會被用于購置航材滿足貨運(yùn)飛機(jī)的部件維修需求及機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)張需要。而另一家民營快遞企業(yè)圓通速遞也在近年接連購入了23架自有貨機(jī)。

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