3月17日，國內(nèi)首個物流環(huán)保公益基金——菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金成立，該基金主要用于解決日趨嚴重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動快遞包裝材料創(chuàng)新改良。

　　據(jù)悉，中國快遞年業(yè)務量已躍居世界第一，然而快遞包裝材料回收難、回收率低等問題，已經(jīng)引發(fā)了嚴重的環(huán)境負擔。在今年“全國兩會”上，多位代表委員不約而同地關注快遞包裝材料合理回收的問題。加快綠色快遞治理已經(jīng)成為了政府、企業(yè)亟須破解的難題。

　　過度包裝 快遞垃圾數(shù)量驚人

　　在網(wǎng)購過程中，出于防止貨物在運輸過程中發(fā)生損壞的考慮，一件“寶貝”到達買家手里時通常被外包裝塑料袋、紙箱、填充物等層層包裹。平均每天有數(shù)億個包裹，巨量快遞背后，產(chǎn)生的包裝材料垃圾規(guī)模驚人。

　　據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，目前我國快遞業(yè)的包裝材料主要有快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內(nèi)部填充物等七大類。

　　2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個，這些包裹產(chǎn)生的包裝垃圾達到400多萬噸，僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道數(shù)百圈。2016年，我國快遞業(yè)務量突破300億件，同比增長53%，且已連續(xù)6年每年增長超過五成，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

　　環(huán)保部副部長趙英民此前在接受采訪時表示，我國已經(jīng)成為網(wǎng)絡購物最發(fā)達的國家，但是在物流的整個環(huán)節(jié)還存在著大量的資源能源消耗、浪費現(xiàn)象。

　　污染重、回收難 “綠色快遞”受阻

　　由于缺乏專門的回收途徑，快遞紙箱、包裝袋、膠帶紙、運單、填充泡沫等包裝材料均被丟棄變成垃圾。

　　快遞垃圾目前已成為城市垃圾增量的主要組成部分，快遞垃圾的問題幾乎可以用“觸目驚心”來形容。據(jù)悉，現(xiàn)在快遞包裝所使用的塑料大多不可降解。其中，包裝膠帶的主要原料為PVC(聚氯乙烯)，埋在土里至少要經(jīng)過上百年才可能有效降解。

　　在今年全國兩會上，來自吉林的車秀蘭代表在建議中提到了這樣一組數(shù)據(jù)：制作一噸快遞包裝箱紙板，需用掉20棵樹齡為20-40年的樹木;一個不超過50克的普通快遞箱，卻需消耗2000克水和木材。大量材料一次性使用不僅在資源方面形成極大的浪費，對水土環(huán)境亦產(chǎn)生污染，更威脅著自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　以現(xiàn)在的工業(yè)技術，完全可以將快遞垃圾變廢為寶，但其實際回收卻面臨著諸多困難。據(jù)悉，由快遞包裹產(chǎn)生的百萬噸包裝廢棄物，實際回收率不足10%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，由于回收再利用需要的人力、物力巨大，成本遠高于購買新包裝成本，快遞企業(yè)回收熱情較低。其他回收企業(yè)的回收意愿同樣不高，主要原因是快遞垃圾價值有限，而且難以二次利用，最終令包裹垃圾直接送進垃圾場填埋。

　　預計，到2020年，我國快遞業(yè)務量將達到700億件。由此產(chǎn)生的快遞垃圾量將更加驚人，快遞業(yè)背后的環(huán)保負擔將更加嚴重要防止出現(xiàn)這種狀況，快遞業(yè)只能走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。趙英民表示，推行綠色供應鏈管理，推進綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收、大幅減少生產(chǎn)和流通過程中的資源消耗和污染物排放已經(jīng)顯得尤為緊迫和重要。

　　呼吁立法 快遞垃圾變廢為寶

　　在中國，互聯(lián)網(wǎng)手段成為解決快遞垃圾問題的便捷方式之一。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮的興起，“O2O+垃圾回收”也初露端倪。目前，多家互聯(lián)網(wǎng)O2O公司、快遞公司、物流企業(yè)和電商網(wǎng)站開啟了垃圾回收業(yè)務。主要模式包括上門回收和智能回收箱收集模式。此外，政府部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等正在研制可降解的環(huán)保袋，在一段時間后在土壤中自然分解，避免污染，但其成本是普通包裝塑料袋的幾倍。

　　一言以蔽之，快遞垃圾應該從源頭開始籌劃治理，將包裝物變?yōu)椤皬U棄物”的數(shù)量降到最低。中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿此前在接受采訪時說：“綠色的快遞包裝使用不是技術問題，而是經(jīng)濟成本問題。國家對快遞行業(yè)發(fā)展十分關注，但目前，對快遞業(yè)、電商的包裝規(guī)范標準、指導意見還沒有制定出來。作為世界第一快遞大國，必須加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型?！?/p>

　　20世紀90年代，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負責。日本不僅制定并實施《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設，鼓勵在境內(nèi)建立大量的回收站，通過定時回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環(huán)、再制造處理。

　　全國政協(xié)委員鄭惠強建議，加快包裝行業(yè)立法工作，研究制定快遞條例等行政法規(guī)。他提出，盡快將快遞包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的強制回收目錄;同時，貫徹落實深化標準化工作改革方案，修訂完善《快遞封裝用品國家標準》，并將其調(diào)整為強制性標準，為推進快遞行業(yè)綠色發(fā)展提供技術規(guī)范。

　　快遞垃圾治理是一項系統(tǒng)工程，依靠任何一方“單打獨斗”成不了氣候，需要政府、企業(yè)、商家和消費者協(xié)同努力，形成合力，共同打破“快遞垃圾”困局。