4月12日，據(jù)報道一直有傳聞稱，在2001年4月1日中美南海撞機(jī)事件后，中國因考察EP-3偵察機(jī)而獲得一座“情報富礦”。最近美國爆料網(wǎng)站“The Intercept”根據(jù)一份在該事件發(fā)生后3個月由美國海軍和國家安全局共同完成的綜合報告，以及前國家安全局雇員斯諾登于2013年獲得的文件，透露了這起事件的敏感細(xì)節(jié)。

　　報道稱，在撞機(jī)事件發(fā)生后，盡管美國機(jī)組人員趕在EP-3落入中國人手中之前，執(zhí)行了緊急銷毀程序，但中國獲取該機(jī)機(jī)密信息的可能性仍“高度存在”。

　　據(jù)稱，在撞機(jī)發(fā)生后，機(jī)上乘員的處置顯得“手忙腳亂且不專業(yè)”。這份報告稱，機(jī)組成員沒有使用適當(dāng)?shù)墓ぞ咂茐难b備，舉動非常隨意。由于從未進(jìn)行過緊急破壞訓(xùn)練，結(jié)果他們只是在一時沖動之下，隨意決定哪些設(shè)備需要破壞。

　　“從撞擊發(fā)生到降落中國機(jī)場之間有40分鐘的時間，調(diào)查人員認(rèn)為這足夠拋棄或者毀壞所有的敏感材料，但實(shí)際上并沒有可供利用的便捷方式或者標(biāo)準(zhǔn)程序能及時毀壞計(jì)算機(jī)、電子媒介以及硬盤”。根據(jù)美軍“降落在敵方領(lǐng)土的緊急行動計(jì)劃”要求，應(yīng)該撕碎或者丟棄敏感材料并使用斧頭破壞裝備，但并沒有描述應(yīng)該如何做。

　　由于機(jī)上并沒有粉碎機(jī)，“他們只能用手撕文件并將其散落到整個飛機(jī)，把記錄截獲數(shù)據(jù)的磁帶拉斷，希望中國人不能復(fù)原它們”。更糟糕的是，該機(jī)只有一把用于逃生的消防斧，機(jī)組乘員發(fā)現(xiàn)斧子太鈍，無法有效地毀壞裝備?！八麄冎荒馨压P記本電腦扔到地板上然后用腳猛跺，或者拎起來用力砸桌子”，但“所有方法都不能確保中國人無法恢復(fù)其中的數(shù)據(jù)”。

　　一名任務(wù)組成員說，有人遞給他一個“超級重的手提箱”，建議他拿箱子當(dāng)錘子用。按照美國海軍和國家安全局的報告，這個手提箱可能是一個鋁制的“通信安全措施箱”，內(nèi)藏導(dǎo)航員的密鑰材料。當(dāng)他用這個箱子猛擊其他裝備時，“箱子突然彈開，關(guān)于該機(jī)的機(jī)密材料散落一地”。

　　報道還說，機(jī)組乘員設(shè)法通過應(yīng)急艙門丟掉了部分密鑰材料、密碼本和兩個便攜式電腦，但16個密鑰、其他的密碼本和便攜式電腦以及用于處理信號情報的大型電腦仍然在飛機(jī)上。至于敏感的信號收集裝備，他們銷毀了顯示終端和控制系統(tǒng)，但沒有毀掉無線電接收機(jī)和信號處理器，“后者是整套系統(tǒng)最關(guān)鍵的部分”。該機(jī)還儲存有大量的秘語和數(shù)據(jù)裝置，它們用于在飛機(jī)和基地之間進(jìn)行保密通信和數(shù)據(jù)傳輸，也未遭到物理破壞。

　　由于事情過于混亂，調(diào)查人員甚至搞不清機(jī)上機(jī)密材料的清單，只能依賴于乘員的回憶來確定他們攜帶了什么物品到飛機(jī)上。調(diào)查人員驚訝地發(fā)現(xiàn)，機(jī)組人員違規(guī)將大量機(jī)密數(shù)據(jù)帶到飛機(jī)上，這使其處于不必要的風(fēng)險之中，其中包括整套密碼本以及幾乎屬于最高機(jī)密的密鑰材料、部分美國和盟國情報人員的個人信息。盡管美國軍方每天都會更換密鑰，這些泄露的信息可能并未直接造成損失，但為通知25萬個GPS導(dǎo)航系統(tǒng)用戶需要對密碼進(jìn)行修改，美軍花費(fèi)了近兩周的時間。

　　調(diào)查者認(rèn)為，該機(jī)最敏感的信息是從中國收集數(shù)據(jù)的任務(wù)分布情況。這些泄露的信息包括美國對中國的哪些數(shù)據(jù)感興趣，以及數(shù)據(jù)里的代號，這將有助于中國改進(jìn)保密方法。據(jù)稱，在其中一個用于收集通信的系統(tǒng)中，任務(wù)乘員不小心遺留了一段錄音，包括45分鐘解放軍海軍的加密通信以及完成破譯的通信內(nèi)容。這將幫助中國了解美國的破譯能力。泄露的另外一項(xiàng)重要情報是暴露美國具備收集、定位中國對潛通信系統(tǒng)信號的能力。

　　盡管調(diào)查人員最終確定這次情報損失并非災(zāi)難性的，不會幫中國更好地利用美國的加密系統(tǒng)，但可能幫助解放軍發(fā)展反偵察手段。如果中國將類似設(shè)計(jì)融入自己的系統(tǒng)內(nèi)，將使得美國在未來分析中國的通信變得更困難?！?(張亦馳)

　　撞機(jī)事件回顧：2001年4月1日，美國EP-3偵察機(jī)在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機(jī)在中國海南島東南70海里(110公里)的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認(rèn)犧牲。而美國軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場。

　　中國指責(zé)美國偵察機(jī)故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國領(lǐng)土;而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)所撞擊，并且被中國的另一架殲-8帶到飛機(jī)場。

　　由于至今EP-3和王偉殲八座機(jī)的黑匣子都在中方手中，其中內(nèi)容并未公開，因此尚且無辦法斷定撞機(jī)真相為何。中美雙方就事件責(zé)任僵持不下，更演變成為了一場外交危機(jī)。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國釋放人員、交還飛機(jī)告終。