連接陜西與甘肅的寶雞至蘭州客運(yùn)專線，正在進(jìn)行開通運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作。隨著開通日期的日益臨近，從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通。

寶蘭客專是中國“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”，全長401公里，設(shè)計(jì)時速250公里，于2012年年底開工建設(shè)。今年4月6日，這條高速鐵路軌道全部鋪設(shè)完畢。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院寶蘭客專項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師郭俊奇說，寶蘭客專從東、西兩個方向，分別與已經(jīng)通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接，建成通車后，從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通，形成一條“高鐵絲路”。

今年3月21日，占寶蘭客專總長度89％的甘肅段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前，列車?yán)塾?jì)上線檢測4.88萬公里，完成單列動車組時速從160公里至275公里的10個提速試驗(yàn)，重聯(lián)動車組上下行線時速200公里、230公里、250公里的測試，以及信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各項(xiàng)任務(wù)。

據(jù)悉，寶蘭客專甘肅、陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將進(jìn)行一段時間的運(yùn)行試驗(yàn)，最后全線開通運(yùn)營。道路連通，是“一帶一路”建設(shè)的內(nèi)容之一。從西安到烏魯木齊，在古代用駝隊(duì)走完這段路程需花費(fèi)數(shù)月。如今，古絲路沿線早已不聞駝鈴聲，但普速鐵路仍需一晝夜以上。

截至2016年年底，中國高鐵營業(yè)里程超過2.2萬公里，是世界高鐵第一大國。古絲路沿線的高鐵建設(shè)，近年來也在加速推進(jìn)。2013年，西安至寶雞高鐵開通運(yùn)營。2014年，全長1776公里的蘭新高鐵開通運(yùn)營，這條世界一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路，使甘肅、青海、新疆進(jìn)入高鐵時代。至此，西安與烏魯木齊間的古絲路，僅剩寶雞至蘭州段尚未開通高鐵。

蘭新高鐵開通后，蘭州與烏魯木齊間的列車運(yùn)行時間從25個小時縮短為11個多小時。寶蘭客專開通后，西安與蘭州間將從7個小時縮短到3個小時。“寶蘭客專全線開通已進(jìn)入倒計(jì)時?！痹谪?fù)責(zé)甘肅段工程建設(shè)管理的蘭新鐵路甘青有限公司采訪時，工程技術(shù)部副部長邢培剛對記者說：“再過不久，乘高鐵暢游古絲路的夢想就會變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>