魯南高鐵(國(guó)家項(xiàng)目名稱(chēng)是魯南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn))從京滬高鐵上的曲阜東站起，向東途經(jīng)臨沂、日照，并將與規(guī)劃中的青連高鐵相接，溝通京滬高鐵和沿海高鐵，服務(wù)魯南人民。該線(xiàn)長(zhǎng)度230公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，絕不會(huì)被高阻，降速降標(biāo)，各級(jí)政府和發(fā)改委要求必須高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求建設(shè)施工，保證二十年內(nèi)不準(zhǔn)落后，建成后將接入京滬高鐵線(xiàn)路。

魯南城際鐵路支線(xiàn)將從費(fèi)縣站向南引入京滬高鐵滕州東站，兩線(xiàn)都將將接駁京滬高鐵。屆時(shí)臨沂市有望搭乘京滬高鐵實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到濟(jì)南，2小時(shí)到北京南京，2個(gè)多小時(shí)直達(dá)上海。

兩年后魯南高鐵將通車(chē) 將惠及3500萬(wàn)人口

在這個(gè)高鐵基本覆蓋大半個(gè)中國(guó)的年代，臨沂、日照、菏澤及濟(jì)寧部分地區(qū)的3000多萬(wàn)市民出行卻還要依靠普快列車(chē)。27日，“牢記總書(shū)記囑托 奮力走在前列”——重大工程建設(shè)巡禮媒體采訪(fǎng)活動(dòng)走進(jìn)魯南高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)悉，魯南高鐵有望在2019年底前建成通車(chē)。

“魯南高速鐵路是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線(xiàn)人口最多的鐵路項(xiàng)目。”在魯南高鐵臨沂至曲阜段中鐵十四局梁場(chǎng)，中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理公緒論發(fā)出這樣的感嘆。

據(jù)了解，魯南高速鐵路全長(zhǎng)494公里，總投資約為750億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里?！棒斈细哞F建成后，可以接入京滬高鐵、京滬高鐵二線(xiàn)等多條國(guó)家級(jí)鐵路，今后臨沂、日照、菏澤市民到濟(jì)南僅需一小時(shí)左右，到省內(nèi)其他城市時(shí)間預(yù)計(jì)將縮短一半以上?！惫w論介紹說(shuō)。

在魯南鐵路(臨沂—曲阜段)臨沂北特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，打樁已經(jīng)完成35%左右。開(kāi)工不足半年，魯南高鐵有限公司副總經(jīng)理?xiàng)羁∪嬖V記者，進(jìn)場(chǎng)如此短的時(shí)間，工程進(jìn)度如此之快，實(shí)屬不易?！棒斈细哞F項(xiàng)目地處山東魯西南地區(qū)，跨濟(jì)寧、臨沂、日照、菏澤四市，地下水系、管道和路網(wǎng)發(fā)達(dá)，空中光纜和電纜縱橫交錯(cuò)，部分橋梁跨越公路和通航河道，地理環(huán)境非常復(fù)雜，施工干擾極大?！?/p>

更讓楊俊泉自豪的是，在鐵建歷史上，公司一般都是組建一年后才可以進(jìn)場(chǎng)，但是魯南高鐵項(xiàng)目公司組建僅僅兩個(gè)月就進(jìn)場(chǎng)，這應(yīng)該是中國(guó)高鐵史上首次。楊俊泉認(rèn)為，此次開(kāi)工這么快主要是得益于魯南高鐵是由地方政府主導(dǎo)投資建設(shè)?！耙酝哞F都是鐵總投資占大頭，所以鐵總和政府在站點(diǎn)設(shè)立、拆遷補(bǔ)償?shù)确矫娲嬖诓┺?，如今由政府主?dǎo)，這些難題一下子就都解決了?！?/p>

為保證按時(shí)完成拆遷任務(wù)，中鐵十四局還打破常規(guī)，積極創(chuàng)新，改變了過(guò)去征地拆遷主要依靠建設(shè)單位和施工單位的做法，在征地紅線(xiàn)圖確定后，立即組織開(kāi)展勘測(cè)定界、現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)核量，相關(guān)表格由過(guò)去的“七方”改為“五方”簽字確認(rèn)。

楊俊泉說(shuō)，在設(shè)計(jì)和施工的創(chuàng)新保證下，魯南高鐵臨曲段開(kāi)工僅僅兩個(gè)月，就完成了沿線(xiàn)5個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室、11個(gè)拌合站、10個(gè)鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)任務(wù)。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資額已達(dá)22.5億元，創(chuàng)造了全國(guó)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的新速度。

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