5月26日，順豐控股公告稱，擬與世界快遞巨頭UPS在中國香港組建合資公司，拓展全球市場。

無獨(dú)有偶，為國際化戰(zhàn)略布局，此前圓通速遞宣布，公司收購中國香港上市公司先達(dá)國際61.87%的股份，取得其控股權(quán)。不過，此番收購還引來圓通速遞是否要“借殼”港股的疑問，對此，圓通速遞有關(guān)復(fù)雜人在回復(fù)記者時(shí)給予了明確否認(rèn)。

上市快遞公司紛紛選擇布局海外，無疑與國內(nèi)快遞業(yè)競爭過度有關(guān)，有快遞分析師在接受記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)快遞巨頭加快步伐布局海外市場，也意味著快遞行業(yè)大規(guī)模洗牌潮即將開啟。

值得注意的是，此前有上市快遞公司高管曾坦言，目前仍沒有一家快遞公司能在海外市場有較大突破，“這也表明，誰在海外市場打開局面，誰將具有先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

加速布局海外市場

順豐控股公告顯示，公司和UPS擬成立名為環(huán)球速運(yùn)控股有限公司的合資公司。擬分別對合資企業(yè)投資500萬美元，雙方共計(jì)投資1000萬美元，其中順豐擬合計(jì)以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份，持股比例為50%，UPS擬合計(jì)以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份，持股比例為50%，其余部分將由雙方協(xié)商一致后進(jìn)行投入。

順豐控股表示，環(huán)球速運(yùn)控股有限公司將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。

公開資料顯示，總部設(shè)在美國亞特蘭大的UPS，是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，如今已經(jīng)構(gòu)建了一張覆蓋220多個(gè)國家和地區(qū)的全球一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

無獨(dú)有偶，5月16日，圓通速遞與先達(dá)國際宣布以總價(jià)約10.41億港元收購先達(dá)國際61.87%的股份，目標(biāo)股份對價(jià)約10.41億港元。收購?fù)瓿珊?，先達(dá)國際將成為圓通速遞的控股子公司。 圓通速遞在公告中表示，先達(dá)國際為中國香港上市企業(yè)，借此，公司將擁有境外融資平臺(tái)，可利用境外融資效率高、成本低、渠道多樣等優(yōu)勢，快速獲得多元化資本促進(jìn)公司國際業(yè)務(wù)發(fā)展。

圓通速度有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，隨著國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展增速放緩，行業(yè)內(nèi)企業(yè)逐漸將眼光由國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向國際市場，而此次巨資收購先達(dá)國際，最主要的原因是在于其能優(yōu)先滿足公司國際化的戰(zhàn)略布局。

據(jù)了解，先達(dá)國際成立于1995年，2014年7月份在香港上市，是一家國際貨代運(yùn)營商，主營航空貨物運(yùn)輸代理、海運(yùn)及其他物流服務(wù)。目前，其在全球18個(gè)國家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有52個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個(gè)國家，國際航線超過2000條。

尚無關(guān)鍵性突破

上市快遞企業(yè)紛紛布局海外，正在將海外市場作為“廝殺”的另外一個(gè)戰(zhàn)場。

此前記者走訪民營快遞企業(yè)時(shí)，不少快遞公司高管表示，由于國內(nèi)快遞業(yè)競爭激烈，公司早有布局海外市場的打算，而已經(jīng)上市的五家民營快遞公司，中通、申通、韻達(dá)、圓通以及順豐更是提前布局。

“現(xiàn)在幾乎每家有實(shí)力的快遞公司都想在國際市場以及冷鏈業(yè)務(wù)上有所布局，電商快遞單量多，但是每單利潤薄，而國際業(yè)務(wù)以及冷鏈業(yè)務(wù)將會(huì)成為未來競爭的關(guān)鍵點(diǎn)，也稱為快遞公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。”有快遞公司高管表示。

有快遞分析師也表示，五大快遞公司上市，未來的競爭也更加激烈，如何擺脫電商件的價(jià)格競爭，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型也成為各家快遞公司掌門人急需要考慮的問題，而國際快遞業(yè)務(wù)以及收費(fèi)較高，市場空間廣闊的冷鏈業(yè)務(wù)將是未來快遞業(yè)務(wù)利潤增長的最大來源點(diǎn)。

在之前召開的2017全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云直言，目前民營快遞企業(yè)急需要轉(zhuǎn)型，才有可能解決未來每天10億件包裹的問題。

快遞公司高管們也深知，快遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級逐步進(jìn)入“深水區(qū)”，未來的行業(yè)競爭將綜合考量各企業(yè)的價(jià)格、時(shí)效與服務(wù)品質(zhì)。 因此，為了快速搶占國際業(yè)務(wù)市場，以最快的速度搭建一張成熟的全球網(wǎng)絡(luò)，通過收購一家具有成熟的全球性網(wǎng)絡(luò)、干線航線資源、國際團(tuán)隊(duì)等具有影響力的主流貨代公司，將大大縮短公司鋪設(shè)全球網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間。

不過，不管是通過收購有影響力的主流貨代公司布局海外市場，還是與國際快遞巨頭合資建廠，目前民營快遞公司在海外市場仍無關(guān)鍵性突破，有上市快遞公司高管此前在接受記者采訪時(shí)表示，在上述背景下，若有快遞公司能率先在海外市場有所突破，無疑將形成先發(fā)優(yōu)勢。