最近一段時間，國內(nèi)的物流行業(yè)并不平靜。順豐菜鳥之爭剛剛告一段落，又有爆料稱天天快遞在上海浦東的一家網(wǎng)點老板跑路?？爝f網(wǎng)點倒閉或許不足以吸引眼球，但快遞員私自扣下剩余包裹以此抵薪倒是罕見。

據(jù)爆料網(wǎng)友稱，端午節(jié)前在網(wǎng)上購買了東西，由天天快遞派送。從物流查詢信息上看，前期物流一直很順暢，但到達上海浦東之后，反而過了好幾天都沒收到貨物。隨后，在與該網(wǎng)點的快遞員取得聯(lián)系后得知，原來網(wǎng)點的老板早已跑路，并且從今年2月起，一直沒有發(fā)放過工資，截止到目前，已經(jīng)欠員工薪資高達16萬元，并且這個老板跑路的時候，還帶走了公司電腦等重要資料，目前其處于失聯(lián)狀態(tài)。

老板不負(fù)責(zé)任的跑路，最終苦的還是致力于一線工作的快遞員們。長達4個月的薪資沒發(fā)，很多快遞員都用包裹來抵扣工資。

另據(jù)悉，這并不是天天快遞網(wǎng)點老板第一次被曝跑路，之前網(wǎng)上便一直存在這種事情。

據(jù)了解，天天快遞采取的大部分都是加盟制度，也就是說，加盟商是經(jīng)營活動的主體，并自負(fù)盈虧，快遞員的工資也是由加盟商網(wǎng)點來承擔(dān)的。在天天快遞類似“三通一達”的經(jīng)營模式下，時間長了，同質(zhì)化嚴(yán)重，加盟商需要支付的中轉(zhuǎn)費會增高，這對于加盟商來說，自然是很不利的。而且，隨著物流市場的規(guī)模越來越大，加盟商逐漸失去競爭力，長此以往，毛利率變低，并不能獲取高額的利潤，支付不起員工高昂的工資，跑路的老板也就變得多了。

另外，從老板的跑路還反映出一個問題，便是天天快遞的誠信系統(tǒng)急待改善。利潤低了，老板就可以跑路了，那欠快遞員們的工資由誰來負(fù)責(zé)。近幾年，天天快遞一直存在這個問題，不減反增，這難道就沒有在自身上反思過嗎?不僅如此，春節(jié)之后，圓通快遞也被曝出老板失聯(lián)的情況，但圓通快遞及時幫助員工解決了問題。

此外，根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計，天天快遞被投訴事件處理滿意度墊底，速度也是一直很慢。

截止到目前，對于本次網(wǎng)店老板跑路，快遞積壓延遲送達，天天快遞表示，會及時處理積壓貨件。南寧市郵政管理局市場科負(fù)責(zé)人也表示，如果消費者發(fā)現(xiàn)包裹丟失，可先和快遞公司溝通協(xié)商賠償事宜。如果對賠償金額不滿意，可以通過郵政部門進行申訴，郵政管理部門再責(zé)令快遞公司進行處理，如果雙方仍不能達成一致，可通過法律途徑進行解決。

希望天天快遞盡快給快遞員和消費一個滿意的答復(fù)。