旅行看起來愜意，但對于經(jīng)常坐飛機(jī)的人來說，飛機(jī)場就是個“噩夢”，一道道關(guān)卡實(shí)在是太浪費(fèi)時間了。不過，面部識別技術(shù)的引入將大幅提升機(jī)場的效率。

近日，捷藍(lán)航空公布了新計劃，它們準(zhǔn)備用面部識別技術(shù)替代傳統(tǒng)的登機(jī)牌，未來乘坐捷藍(lán)航空往返波士頓羅根國際機(jī)場和阿魯巴奧臘涅斯塔德機(jī)場的乘客“刷臉”就能登機(jī)。

當(dāng)乘客排隊登機(jī)時，面部識別機(jī)會對乘客臉部進(jìn)行掃描并與你護(hù)照上的照片進(jìn)行對比，捷藍(lán)航空客戶體驗(yàn)副主席喬安娜-格拉提解釋道。

“我們希望減少機(jī)場的摩擦來提升乘客體驗(yàn)，而登機(jī)的過程一直是個難點(diǎn)。面部識別讓用戶可以自主登機(jī)，傳統(tǒng)的掃描登機(jī)牌和人工檢查可以退休了。只需看看攝像頭，用戶的旅程就開始了?！备窭嵴f道。

未來，捷藍(lán)航空計劃將該服務(wù)推向全部乘客，而現(xiàn)在只有手持護(hù)照的國外旅客可以享受。

捷藍(lán)航空并非第一家擁抱面部識別技術(shù)的航空公司，德爾塔航空在行李托運(yùn)處也用了該技術(shù)，此舉大大提高了托運(yùn)效率。

當(dāng)然，這也并非美國公司專屬，澳大利亞移民和邊境保護(hù)部也準(zhǔn)備在2020年普及面部和指紋識別雙保險來確認(rèn)乘客身份。此外，芬蘭航空、戴高樂機(jī)場和荷蘭KLM航空也測試了面部識別技術(shù)。

不過，這樣的方式也讓人有些擔(dān)憂，因?yàn)槊娌孔R別技術(shù)在識別不同種族時會出現(xiàn)準(zhǔn)確率的差別。舉例來說，識別黑人和白人女性時，其識別率就低于白人男性，因此該技術(shù)存在一定的錯誤率。此外，也有人擔(dān)心該技術(shù)會侵犯用戶隱私。