據承擔建設任務的中鐵電氣化局一公司介紹，北京燕房線列車最高運行時速為80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。目前的調試任務，主要是通過統(tǒng)一行車調度指揮，完成各系統(tǒng)功能的調試任務;對電客車進行接收、看護、管理、調車等，并建立一套完善的管理體系。

據悉，全自動運行列車最大的優(yōu)點就是列車運行的平穩(wěn)，無論起步、加速、停車還是區(qū)間運行，電腦控制著列車在各運行階段平緩的過渡，最大限度保證乘客舒適的乘坐體驗。

全自動無人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實現(xiàn)全自動運營，自動實現(xiàn)列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車和開關車門，以及在故障情況下實現(xiàn)自動恢復等功能，包括洗車也能在無人操作的情況下完成。1月9日，上海軌道交通8號線三期首列列車運抵浦江鎮(zhèn)，這輛列車采用世界最先進的無人駕駛技術，有望于年底開通試運營。

無人駕駛技術能使列車整個運行過程實現(xiàn)全自動控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運行曲線進行運營，達到節(jié)能環(huán)保的目的。同時，列車不設駕駛員，也節(jié)省人力成本。此外，全自動化運營也避免了人為操作失誤導致的運營故障。

6月17日，中國首列無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。據悉，這輛無人駕駛地鐵列車為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設駕駛室。這種新型車將無需司機和乘務人員介入，可實現(xiàn)列車自動喚醒、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等操作。

中國第一列無人駕駛地鐵將在香港地鐵運營，13年年內上線。

2014年8月，上海軌道交通10號線實現(xiàn)無人駕駛