Uber丑聞纏身管理不善 市場份額被Lyft蠶食7%

　　陷入眾多困境且首席執(zhí)行官已宣布休假的網約車龍頭Uber再度遭受重創(chuàng)。最新的統(tǒng)計數據顯示，這家公司在美國本土的市場份額正在不斷被競爭對手Lyft蠶食。根據市場調研公司Second Measure最新的統(tǒng)計，Uber今年5月在美國網約車市場的份額已降至77%，低于今年1月的84%。與此同時，Lyft的份額則上升至23%。Uber的全球營收仍在增長。該公司第一季度的營收激增至34億美元，較上年同期增長了兩倍。但是在美國本土市場，Uber的增長率卻開始放緩。過去一段時間的危機讓Uber高層處于混亂狀態(tài)，投資者已開始對這家公司的前景感到擔憂。

　　網約車業(yè)務主要依賴于網絡效應，更多的乘客和專車司機能夠構成更有效的系統(tǒng)。鑒于此，無論身處哪個市場，市場份額越高就越有優(yōu)勢。消息人士透露，Uber在上周曾舉行會議，試圖通過新成長項目來安撫投資人。作為全球估值最高的初創(chuàng)公司，Uber目前的估值已達到625億美元之巨。

　　風投公司Manhattan Venture Partners調研主管桑托什·拉奧(Santosh Rao)表示，“投資人當前擔心Uber在某種程度上會自毀?？紤]到這家公司的估值如此之高，其定價一定是完美的?！?/p>

　　Uber今年以來面臨的一系列丑聞，如“性騷擾門”、盜竊Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo的1.4萬份機密技術文檔、非法獲取強奸案受害者醫(yī)療記錄、使用軟件躲避政府監(jiān)管人員調查、首席執(zhí)行官對專車司機爆粗口等等，不僅嚴重損壞了這家公司的聲譽，也導致其正面臨著高管離職潮。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)在上周二舉行的員工大會中表示，他計劃進行休假，且未透露重返公司時間。在卡蘭尼克休假期間，陷入一系列丑聞的Uber將由一個14名高管組成的管理委員會負責運營。

　　根據Second Measure提供的數據，截至今年5月底，Uber在美國市場的年增長率已降至40%，低于上年同期的55%。Uber在美國市場份額的下滑，始于今年1月底在美國市場掀起的“刪除Uber運動”(#DeleteUber)。今年1月，社交媒體上掀起針對Uber的批評熱潮，最終變成“刪除Uber運動”。批評者呼吁Uber用戶刪除賬號，原因是民眾在舊金山國際機場對特朗普的移民新政進行抗議，而Uber卻借機提價大撈一筆;此外，Uber還頻頻向美國新總統(tǒng)特朗普示好，引發(fā)了人們的憤怒?？ㄌm尼克隨后召開全員會議，稱自己反對特朗普的移民法案，隨后又宣布退出特朗普的經濟顧問委員會?！皠h除Uber運動”給Uber在紐約、波士頓、舊金山等城市的業(yè)務構成重大影響。

　　與此同時，在4月份完成6億美元融資的Lyft，計劃在今年把業(yè)務擴展到美國150座新城市。美國用戶對Uber的抵觸情緒，也讓Lyft看到了業(yè)務和市場份額的穩(wěn)步攀升。不過與Uber相比，Lyft的業(yè)務依然是小巫見大巫。Lyft去年的營收為7.08億美元，僅僅是Uber的十分之一左右。不過自“刪除Uber運動”之后，Lyft的市場份額一直處于上升之中。

　　對于Second Measure的統(tǒng)計數據，Lyft發(fā)言人稱該數據低估了該公司總預訂量的增長。Lyft此前曾表示，今年4月公司的網約車預訂量增加了135%。根據數據顧問公司System2創(chuàng)始人Matei Zatreanu的預測，Lyft今年前4個月的毛乘車收入為11億美元;Uber同期的毛乘車收入約為45億美元。

　　Second Measure的數據還顯示，Lyft目前在公司總部所在地舊金山的表現(xiàn)非常出彩，該公司目前已占據該城市網約車市場約40%的份額。Uber的總部同樣位于舊金山。截至目前，Uber方面對此報道未予置評。

　　根據顧問公司cg42進行的消費者調查顯示，Uber的內部動蕩已對這家公司構成影響。在受調查的消費者當中，四分之一對Uber持負面觀點，大約4%的受調查更是已停用了Uber服務。cg42經理合伙人史蒂芬-貝克(Stephen Beck)指出，網約車公司當前面臨的挑戰(zhàn)之一，是用戶轉換服務相對容易。“網約車服務并未鎖定消費者，各個服務之間也沒有太大的差別，”他說。

　　由于面臨諸多的困境，這也讓卡蘭尼克創(chuàng)辦的Uber在今年進行首次公開招股的可能性變得微乎其微--至少從短期來看，Uber已無上市的可能。“如果Uber進入資本市場，出于戰(zhàn)略和企業(yè)文化原因的考慮，投資人可能會需要對董事會有更多的控制權。但是在這一問題上，卡蘭尼克本人不太愿意做出讓步，”哥倫比亞大學商學院教授埃文-羅利(Evan Rawley)就此表示。業(yè)內人士指出，當前制約Uber上市的最大障礙，是這家公司的現(xiàn)金消耗率過快。