若要說如今汽車行業(yè)最振奮人心的事情，那便是自主崛起的國產(chǎn)汽車品牌。如今自主品牌再也不是低質(zhì)量的代名詞了，沙發(fā)加輪子已經(jīng)被高品質(zhì)的產(chǎn)品取代，開的舒心，震的盡興。民企中的吉利、長城，國企中的傳祺、風(fēng)神、長安，都逐漸的形成了自己的品牌特色和獲得了一定的市場份額。今天小編就來盤點一下最貴的十款國產(chǎn)車。

Top10

市場指導(dǎo)價：18~22萬

廠商：東風(fēng)乘用車

點評：

東風(fēng)A9是東風(fēng)提升品牌影響力的力作，采用的是與PSA共同研發(fā)的最新平臺，PSA的新旗艦車型雪鐵龍C6也是出于該平臺的車型。搭載1.8T發(fā)動機(jī)，6AT變速箱，動力充沛，操控性能有PSA的強(qiáng)勢技術(shù)背書。整車車長超過5米，外觀設(shè)計大氣圓潤，符合國人中正平和耐看內(nèi)斂的審美，整車制造工藝參考并高于合資品牌的最高級別要求。硬件配置扎實，真皮座椅、前后排電動按摩通風(fēng)、后排茶托、電熱方向盤。最高級別配置定價達(dá)到22萬，不過相對于這樣的車型定位，性價比也是不錯的。

Top9

市場指導(dǎo)價：27萬

廠商：長城汽車

點評：

哈弗品牌在SUV市場可謂是呼風(fēng)喚雨，風(fēng)光無限，其主力車型全年的銷量能達(dá)到60萬輛。一直以來哈弗都有品牌力向上的決心，H9就是這種決心下的產(chǎn)品，其豪華7座版的官方指導(dǎo)價達(dá)到了27萬元，在配置方面，搭載2.0T發(fā)動機(jī)和6檔手自一體變速箱，前雙叉臂獨立懸架，后多連桿非獨立懸架，H9的外形設(shè)計剛猛硬派，內(nèi)飾電子配置豐富豪華。然而，其市場表現(xiàn)相對于大熱大火的其他系列，可謂是天寒地凍，這也從一個側(cè)面說明，品牌向上真不是一個產(chǎn)品價格提高就能實現(xiàn)的事。

Top8

市場指導(dǎo)價：30萬

廠商：上汽乘用車

點評：

看車名就知道這是榮威品牌的官車車型，廠商指導(dǎo)價達(dá)到了30萬， 搭載1.4T的發(fā)動機(jī)的混動車型，無法享受政策優(yōu)惠是硬傷。接近5米的車長顯得很大氣流暢，所謂一大遮百丑，內(nèi)飾很溫馨舒適，操控和舒適性受到車主好評，值得一提的是不少車主反映車子的做工有待提高，甚至出現(xiàn)左右接縫明顯不對稱的抱怨，油漆做工差，與接近30萬的價格極為不符。整體來講，在30萬級別的價格，市場車型選擇很多，這款車基本沒有能打動顧客的點，因此銷量也基本可以忽略。

Top7

市場指導(dǎo)價：23~47萬

廠商：一汽紅旗

點評：

這款車應(yīng)該算是紅旗品牌展望市場的第一款重磅車型，也是被廣大網(wǎng)友狂噴的一款車型。無他，據(jù)傳耗資100億研發(fā)打造的車型居然是一臺換了皮的老皇冠，這也讓大家對共和國長子的敗家本性有了切身的體會。紅旗H7的頂配車型售價達(dá)到了47萬，低配也有23萬，然而無論從外型內(nèi)飾，還是動力配置，都很少有能迎合市場打動消費者的點，整車都是濃郁的陳舊機(jī)關(guān)氣息，又沒法做出行政車的性能和大氣，被大家罵也是難免的。二師兄認(rèn)為，手握最豐富資源的一汽，若就這樣容忍紅旗品牌走向徹底的衰敗，絕對是中國汽車行業(yè)的罪人。

Top6

市場指導(dǎo)價：29萬

廠商：北京汽車

點評：

好吧，這款車應(yīng)該是北汽委托眾泰皮尺部設(shè)計研發(fā)的。別人眾泰雖說大膽逆向，但至少學(xué)的神似，得其風(fēng)采，而且價格親民。您堂堂一帝都國企，坐擁某豪華品牌超級利潤，在全國都正向研發(fā)的時候，居然在2016年還在推出神似產(chǎn)品，關(guān)鍵是售價居然達(dá)到了29萬。當(dāng)然，有人辟謠說，這款車是北汽軍車勇士的民用款，我差點就相信了。

Top5

市場指導(dǎo)價：41.8萬

廠商：東風(fēng)納智捷

點評：

于納智捷來說，其實知道的人并不少，在業(yè)界，以“一個讓所有二手車商都聞風(fēng)喪膽的品牌”聞名。可能很多人都存在這樣的疑問：納智捷到底是不是國產(chǎn)的?從經(jīng)濟(jì)層面上分析，它是合資品牌，只不過是東風(fēng)汽車跟臺企裕隆集團(tuán)合創(chuàng)的品牌;從國情層面上來看，那必須的國產(chǎn)啊!先不論它外觀和配置，單從售價上看，就夠唬人的。納智捷一直打電子配置豐富這張牌，然而其他方面卻缺少競爭力。2013年上市的這款MPV有著高達(dá)41.8萬的高配價格，跟進(jìn)口的大捷龍，貴士等低配不相上下了。再來看看外觀配置，其實并沒有太出彩，甚至還有些低，再加上那可怕的油耗，關(guān)注的人自然不多了。

Top4

市場指導(dǎo)價：51.88萬

廠商：比亞迪

點評：

比亞迪是電動車界的王者，這款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的混動四驅(qū)車的官方指導(dǎo)價居然達(dá)到了51.88萬，再加上混動車型無法享受購車補(bǔ)貼，提車價格可以說是高出天際了。充沛的動力、無敵的加速性能和舒適性、操控性是這款旗艦車型的賣點，也展示了作為國產(chǎn)品牌的技術(shù)含量。然而50萬級別的售價就決定了這款車只能是一個花瓶，只能裝點品牌的門面，沒有實際意義。事實上，新能源電動車的制造成本直接決定了其售價不可能親民，只是在這兩年的補(bǔ)貼政策下才火了一把，國家花大力氣培育電動車技術(shù)的戰(zhàn)略二師兄認(rèn)為是正確的，不過企業(yè)也應(yīng)該把眼光看的長遠(yuǎn)，真正在核心技術(shù)上取得突破，降低成本，才是電動車的突圍之路。

Top3

市場指導(dǎo)價80~15萬

廠商：東風(fēng)越野車

二師兄點評：

東風(fēng)猛士是中國軍車的最高水平，甚至可以說是國產(chǎn)軍車的代名詞，這款曾獲得中國汽車行業(yè)迄今為止唯一的“國家科技進(jìn)步一等獎”，并在汶川地震抗震救災(zāi)中力挽狂瀾的功勛車現(xiàn)在也推出了民用版。

猛士的前臉很剛性，車寬2米2，路虎攬勝在它面前就是一個小弟，根本不是一個量級的，配上6.5T的發(fā)動機(jī)，動力完全不是事。內(nèi)飾的用料也是相當(dāng)?shù)母叽笊?，只是科技感稍弱，沒有那么多花哨的電子配置，但這個車本來就不需要什么科技感，而是需要實打?qū)嵉脑揭肮δ鼙仁裁炊贾匾?。這款車的售價在80~150萬，由東風(fēng)越野車公司訂單化生產(chǎn)，可以稱之為國產(chǎn)越野車的最強(qiáng)者了。

Top2

市場指導(dǎo)價：500萬

廠商：一汽紅旗

點評：

共和國長子出品，有著濃厚的政治味道，紅旗曾經(jīng)是官員級別的象征，曾經(jīng)有錢也買不到。拋開技術(shù)水平，單從品牌影響力來講，甚至可以說紅旗是目前國產(chǎn)汽車品牌中唯一的受認(rèn)的豪華品牌，這也是即使銷量再差，紅旗也不可能去生產(chǎn)一款10萬級別車的原因。

事實上紅旗系列確實有不少車型仍然是有錢也買不到的特供，比如更高級別的紅旗L9和CA系列車型，畢竟是閱兵車和迎賓車。紅旗L5是市面在售的國產(chǎn)汽車定價最高的，達(dá)到了500萬，這個定價二師兄有兩個理解：1我們是豪華品牌。2這款車一臺都賣不出去也沒關(guān)系。從配置上來看車長達(dá)到了5.5米，寬度2米，搭載6L V12發(fā)動機(jī)，6速變速箱，外形設(shè)計方正平和，內(nèi)飾設(shè)計盡顯氣派豪華，給人一種濃郁的威嚴(yán)肅殺之感。

紅旗L5是政治的產(chǎn)物，是脫離市場規(guī)律的產(chǎn)物，二師兄認(rèn)為，用這種方式去彰顯自己的品牌真的好嗎，退一步講，造這款車對紅旗品牌的意義在哪里，能提升品牌影響力還是能積累研發(fā)能力，不得而知。紅旗不缺知名度和號召力，差的是好產(chǎn)品和過硬的研發(fā)實際，只有轉(zhuǎn)變思維，扎扎實實做好產(chǎn)品，用適合市場的好產(chǎn)品去填充品牌內(nèi)核，才是提升品牌口碑和影響力的正途，不然就只能是繡花枕頭，又軟又蹋。

Top1

市場指導(dǎo)價：未知

廠商：一汽紅旗

點評：

好吧，這款車是所有人永遠(yuǎn)無法得到的夢想之車，象征著絕對的領(lǐng)導(dǎo)力，這款車出場的時候，就是中國人最揚(yáng)眉吐氣的時候。輪轂造型來自“光芒四射的太陽”，采用四驅(qū)技術(shù)，在轎車中很少見后視鏡創(chuàng)意來自“飄揚(yáng)的旗幟”前大燈延續(xù)老紅旗的圓燈，呈現(xiàn)前沖的炮筒狀，古樸而個性十足。大燈為帶透鏡的氙氣燈 標(biāo)志采用抽象的紅旗圖形搭載我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車汽油發(fā)動機(jī)——V型12缸6.0升全鋁汽油發(fā)動機(jī)，可與勞斯萊斯、賓利媲美，延續(xù)紅旗CA770的前臉和進(jìn)氣格柵，車長達(dá)到了夸張的6.4米。

這幾年國產(chǎn)車的進(jìn)步非常大，逐漸通過自己的努力獲得了市場的認(rèn)可，出現(xiàn)高價位的國產(chǎn)車也是自主品牌向上進(jìn)取的必然選擇，不論是力爭市場的性價比車型，還是樹立品牌形象、展示研發(fā)能力的門面車型，都有可圈可點的地方，也反映了整體水平的提升。相信在不久的將來，在高級別與合資品牌對抗的自主車型就會出現(xiàn)，那時才是自主品牌崛起的真正時刻。