2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...
ofo希望舊金山交通局可以重新考慮繼續(xù)向包括自己在內(nèi)其它符合要求的創(chuàng)業(yè)公司授權(quán)許可，并且承諾將為改善舊金山城市交通系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。
據(jù)國外媒體報(bào)道，中國共享單車公司ofo剛剛向美國舊金山交通局表達(dá)了自己的態(tài)度，認(rèn)為由于創(chuàng)業(yè)公司JUMP在本月初獲得舊金山共享單車服務(wù)的獨(dú)家運(yùn)營權(quán)而導(dǎo)致自己無法在舊金山提供共享單車服務(wù)感到不公。本月初，JUMP在舊金山投放了250輛電動(dòng)共享單車。
ofo希望舊金山交通局可以重新考慮繼續(xù)向包括自己在內(nèi)其它符合要求的創(chuàng)業(yè)公司授權(quán)許可，并且承諾將為改善舊金山城市交通系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。
ofo是中國兩家估值超過20億美元的共享單車公司之一，今年7月，ofo完成了一輪7億美元的E輪融資，由電子商務(wù)巨頭阿里巴巴、弘毅投資和中信私募股權(quán)領(lǐng)投。
在一封寫給舊金山交通局董事的公開信中，ofo北美政府事務(wù)主管David London也表達(dá)了對(duì)該機(jī)構(gòu)的不滿，表示舊金山交通局這種頒布不透明許可的做法讓其感到非常失望。
David London表示，在過去的六個(gè)月里，ofo一直在與舊金山交通局就許可授權(quán)問題進(jìn)行談判，確保這家初創(chuàng)公司可以為舊金山交通服務(wù)事業(yè)作出貢獻(xiàn)。同時(shí)London還指責(zé)舊金山交通局以“公開授權(quán)許可制度”為借口進(jìn)行排他性授權(quán)模式。包括西雅圖、夏洛特等城市都有更開放的審批程序，可以允許多個(gè)運(yùn)營商開展自己的試點(diǎn)項(xiàng)目。
由于共享單車在舊金山來說還是比較新鮮的事物，因此舊金山交通局曾表示在為期18個(gè)月的試點(diǎn)測試期中，不會(huì)再向其它公司發(fā)放共享單車運(yùn)營許可。
隨后舊金山交通局表示，在去年3月時(shí)曾開放了共享單車運(yùn)營許可的申請(qǐng)流程，但只有JUMP完成了申請(qǐng)。盡管ofo要求舊金山交通局重新考慮開放共享單車運(yùn)營許可申請(qǐng)，但舊金山交通局方面表示，不會(huì)在JUMP進(jìn)行測試期間再向其它公司發(fā)放運(yùn)營許可資格。
該機(jī)構(gòu)表示，在舊金山共享單車的數(shù)量將會(huì)增加到5000輛，包括原來的有固定還車點(diǎn)的福特GoBike服務(wù)以及無固定還車點(diǎn)的JUMP。
“隨著這個(gè)行業(yè)的增長，我們需要經(jīng)過深思熟慮才會(huì)開放共享單車的運(yùn)營授權(quán)。我們必須要確保在公共道路上不會(huì)出現(xiàn)太多的自行車，或者避免它們出現(xiàn)分布不平衡的現(xiàn)象?！迸f金山交通局表示。
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因無法在舊金山提供共享單車服務(wù) ofo公開表達(dá)不滿 
