2018-2023年版內(nèi)燃叉車行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報(bào)告
企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式,一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有,而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...
上海市政協(xié)委員、中國民用航空華東地區(qū)管理局局長蔣懷宇在今天召開的上海市政協(xié)常委會上發(fā)言表示,打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù),建議規(guī)劃建設(shè)上海第三機(jī)場,機(jī)場可選址在虹橋機(jī)場以西30公里昆山市域內(nèi),并與江蘇省合作建設(shè)和運(yùn)營。
上海第三機(jī)場選址確定:建議選址在昆山市域內(nèi)
上海市政協(xié)委員、中國民用航空華東地區(qū)管理局局長蔣懷宇在今天召開的上海市政協(xié)常委會上發(fā)言表示,打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù),建議規(guī)劃建設(shè)上海第三機(jī)場,機(jī)場可選址在虹橋機(jī)場以西30公里昆山市域內(nèi),并與江蘇省合作建設(shè)和運(yùn)營。
蔣懷宇說,“通俗地講,上海應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加1.5個(gè)虹橋機(jī)場和1個(gè)大型通用機(jī)場?!?/p>
如果發(fā)展空間的問題不解決,蔣懷宇說,與世界大都市圈航空樞紐相比,上海太平洋西岸國際大都市航空港的區(qū)位優(yōu)勢將被削弱。
打造上海核心大都市圈航空樞紐
今天市政協(xié)召開主題為“發(fā)揮世界級城市群核心城市作用,推動長三角一體化發(fā)展”的常委會議,蔣懷宇在會上作題為《在長三角一體化進(jìn)程中,打造上海核心大都市圈航空樞紐》的發(fā)言。他提出,隨著年初《長三角民航協(xié)同發(fā)展合作協(xié)議》在三省一市和民航局層級的簽署與推進(jìn),打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)。
“目前上海及長三角機(jī)場群存在資源緊缺、合力不足、競爭無序、銜接不暢、效率低下、發(fā)展受限這些亟待解決的問題。” 蔣懷宇認(rèn)為,尤其在空地聯(lián)運(yùn)和航線銜接方面,虹橋、浦東機(jī)場分別存在“斷頭路”和“孤島”現(xiàn)象,客貨增量被抑制,發(fā)展低于預(yù)期,上海航空樞紐建設(shè)遭遇瓶頸。
上海應(yīng)再增加1.5個(gè)虹橋機(jī)場
數(shù)據(jù)顯示,去年上海虹橋、浦東兩大機(jī)場旅客、貨郵運(yùn)輸和公務(wù)機(jī)起降量分別為1.1億、423萬噸和6600架次。蔣懷宇說,按照上海城市總體規(guī)劃2035年機(jī)場旅客和貨郵吞吐量1.8億人次、650萬噸的預(yù)期,“上海應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加1.5個(gè)虹橋機(jī)場和1個(gè)大型通用機(jī)場”。
“這些問題如果不解決,上海作為太平洋西岸國際大都市航空港的區(qū)位優(yōu)勢將被削弱,上海國際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)正被東京、首爾分流?!笔Y懷宇說,必須依托長三角一體化民航協(xié)同發(fā)展,才有可能打造大都市圈航空樞紐,進(jìn)而滿足上?!拔宕笾行摹?、卓越的全球城市,以及新發(fā)展理念的引領(lǐng)示范區(qū)、全球配置資源的亞太門戶、具有全球有影響力的世界級城市群核心城市這一戰(zhàn)略目標(biāo)對航空的需求。
蔣懷宇建議,深化長三角民航協(xié)同發(fā)展,要依托機(jī)構(gòu)機(jī)制建立和規(guī)劃實(shí)施,首先要將上海大都市圈航空樞紐建設(shè)列入《長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》并加以推進(jìn)。其次要依托軍民深度融合,在長三角區(qū)域合作辦增設(shè)軍方代表,加強(qiáng)軍地民三方合作,充分開發(fā)和優(yōu)化長三角、尤其是上??沼蛸Y源,加快推進(jìn)大場機(jī)場搬遷工作。
“需要通過協(xié)同、調(diào)控和建設(shè),合理配置機(jī)場資源。”蔣懷宇說,要加快與南通、嘉興等機(jī)場的協(xié)同聯(lián)動,在低成本客運(yùn)、國內(nèi)貨運(yùn)等領(lǐng)域合作,接納上海兩大機(jī)場近2000萬旅客及貨物的溢出運(yùn)量。合理調(diào)整浦東機(jī)場發(fā)展規(guī)模,著力擴(kuò)建和優(yōu)化航站樓、廊橋、機(jī)坪和滑行道;以國際進(jìn)口博覽會為契機(jī),進(jìn)一步提升虹橋、浦東兩大機(jī)場運(yùn)行品質(zhì)和效率。
第三機(jī)場建議選址在昆山市域內(nèi)
對于規(guī)劃建設(shè)上海第三機(jī)場,蔣懷宇說,基于區(qū)位、市場尤其是空域等優(yōu)勢,經(jīng)過專業(yè)調(diào)研,建議機(jī)場選址在虹橋機(jī)場以西30公里昆山市域內(nèi),并與江蘇省合作建設(shè)和運(yùn)營。
“去年,倫敦、紐約公務(wù)機(jī)起降量分別為10萬和16萬架次?!痹谑Y懷宇的設(shè)想中,這個(gè)機(jī)場近期可以建一條長2800米以上跑道承接上海及蘇南公務(wù)機(jī)幾萬架次增量,滿足上海通用固定翼飛機(jī)運(yùn)行需求。中遠(yuǎn)期,可再加建第二遠(yuǎn)距跑道,承接今后滬蘇4000余萬旅客及貨物運(yùn)輸增量,使其真正成為上海第三機(jī)場。
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