2018-2024年中國(guó)蓄電池檢測(cè)設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告
蓄電池檢測(cè)設(shè)備研究報(bào)告對(duì)蓄電池檢測(cè)設(shè)備行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的蓄電池檢測(cè)設(shè)備資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱...
如今電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)力問題已然成為了關(guān)注的重點(diǎn)，而與動(dòng)力密切相關(guān)的電池就必須成為焦點(diǎn)了。那么問題來了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?
如今電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)力問題已然成為了關(guān)注的重點(diǎn)，而與動(dòng)力密切相關(guān)的電池就必須成為焦點(diǎn)了。那么問題來了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?
三元鋰電池
優(yōu)勝劣汰本來就是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，三元鋰電池能量密度高、價(jià)格便宜，這就自然而然成為廠家的選擇，誰不想在確保動(dòng)力的情況下來降低成本呢?另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出：“電池模塊的能量密度要求是大于150瓦時(shí)/公斤”的要求，就這樣看來，磷酸鐵鋰電池就不能與之抗衡。但是，這款電池真的完美嗎?答案是否定的。
三元鋰電池在200度左右的時(shí)候會(huì)發(fā)生分解，電解液會(huì)迅速燃燒。如果是在“火爐城市”，溫度過高、環(huán)境密閉的話，更加自燃和自爆的危險(xiǎn)。另外，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的正極材料會(huì)造成重金屬污染。不過，就中國(guó)市場(chǎng)來看，這款電池依舊還是主流。
氫燃料電池
隨著能源資源的短缺，國(guó)家開始頻出利好政策來進(jìn)行宏觀調(diào)控，希望用污染少、成本低的清潔能源來代替鋰電池。氫燃料電池?zé)o污染、使用壽命長(zhǎng)，排放也沒有污染物，非常環(huán)保。車叔又要開始今天的物理課堂了：這款電池的基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它不用充電，只需要加氫氣，使用起來方便。用了這款電池，我們?cè)僖膊挥脼槌潆姺矫嫔焚M(fèi)苦心了。車主不再需要花費(fèi)大量的時(shí)間充電，只需要加點(diǎn)氫氣就行。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。早期的時(shí)候，因?yàn)槲镔|(zhì)水平的限制，很多廠商都會(huì)想辦法節(jié)約成本。而磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定、安全、成本低而受到廣大廠商的青睞。廠家都想在續(xù)航里程能夠保證的情況下來降低電池的成本。所以，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元鋰電池應(yīng)運(yùn)而生。為何磷酸鐵鋰被淘汰了呢?無非就是能耗高，密度低，在相同的續(xù)航里程中，這款電池自重更高，可能會(huì)出現(xiàn)不理想的能耗。
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