哈羅又將獲10億美元 哈羅會(huì)不會(huì)干掉OFO?

• 2018年7月26日 YangJinZhu來(lái)源：99科技原創(chuàng) 1025 65
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  2018-2024年鐵路平車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  鐵路平車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路平車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘鐵路平車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

面對(duì)各界關(guān)于“10億美元融資”的猜測(cè)，哈羅單車(chē)方面表現(xiàn)得很低調(diào)。但無(wú)論他們?nèi)绾蔚驼{(diào)都好，市場(chǎng)對(duì)哈羅單車(chē)的期望值還是越來(lái)越高。在螞蟻金服和復(fù)星的領(lǐng)投下，哈羅在半年多時(shí)間里已經(jīng)得到了超過(guò)60億的融資，這次10億如果真的落實(shí)，哈羅將創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)120億人民幣以上的

面對(duì)各界關(guān)于“10億美元融資”的猜測(cè)，哈羅單車(chē)方面表現(xiàn)得很低調(diào)。但無(wú)論他們?nèi)绾蔚驼{(diào)都好，市場(chǎng)對(duì)哈羅單車(chē)的期望值還是越來(lái)越高。在螞蟻金服和復(fù)星的領(lǐng)投下，哈羅在半年多時(shí)間里已經(jīng)得到了超過(guò)60億的融資，這次10億如果真的落實(shí)，哈羅將創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)120億人民幣以上的資金流入。市場(chǎng)不禁把目光都投向了另一大巨頭：ofo小黃車(chē)，畢竟ofo也是阿里系重金投入的單車(chē)平臺(tái)。在哈羅獲得越來(lái)越多資源的當(dāng)下，小黃車(chē)將走向何方？阿里對(duì)此又怎么看？

共享單車(chē)市場(chǎng)走到今天，三足鼎立的局面經(jīng)常被稱(chēng)為“三國(guó)殺”。摩拜被美團(tuán)收入麾下后自有其發(fā)展路向，最有意思的是ofo小黃車(chē)與哈羅這兩家。兩者背后都有阿里系的身影，但勢(shì)頭卻呈現(xiàn)出顯而易見(jiàn)的不同。

走向北上廣深的哈羅單車(chē)

早期一直都堅(jiān)持“農(nóng)村包圍城市”打法的哈羅，去年得到螞蟻金服投資后，迅速轉(zhuǎn)變了態(tài)勢(shì)。公司宣布全國(guó)范圍內(nèi)憑芝麻信用分免押后，4月初開(kāi)始出現(xiàn)在上海中心城區(qū)，其特別輕盈、特別省力、座椅也舒服的形象迅速在城市消費(fèi)者心目中奠定了地位。許多人都在問(wèn)“為什么我們這里沒(méi)有哈羅？”。

半年來(lái)的幾輪融資，顯然都是劍指向一線大城市的布局。本次再度獲得10美元資金后，手握充足“彈藥”的哈羅，下一步將會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)在北上廣深街頭，已經(jīng)是指日可待的事情了。

哈羅不但擁有充足資金，讓其能夠從容部署運(yùn)維等體系，而且本身在經(jīng)營(yíng)成本上就有優(yōu)勢(shì)。據(jù)透露，哈羅單車(chē)每輛車(chē)每天的運(yùn)維費(fèi)用加上折舊，只有9毛多錢(qián)的樣子。也就是說(shuō)，每輛車(chē)每天只要實(shí)現(xiàn)一元錢(qián)的收入，整體即可實(shí)現(xiàn)盈利。

與其相對(duì)應(yīng)的，卻是ofo小黃車(chē)每天都要面臨的沉重成本壓力。

成本重壓之下的小黃車(chē)

一個(gè)月前，ofo小黃車(chē)宣布全面取消信用分免押金的消息，讓所有人都為這曾經(jīng)的巨人捏一把汗。在摩拜、哈羅兩家都已經(jīng)免押金的情況下，小黃車(chē)成了唯一還收押金的單車(chē)，199元的押金說(shuō)多不多，但會(huì)立刻在消費(fèi)者心目中形成對(duì)比。哈羅的日訂單量短時(shí)間內(nèi)的高速攀升已經(jīng)說(shuō)明一切。

當(dāng)初在國(guó)內(nèi)遭受挫折后，小黃車(chē)一度將海外市場(chǎng)的拓展當(dāng)作走出困境的方向。然而時(shí)間進(jìn)入7月份后，海外傳來(lái)的消息讓小黃車(chē)的前景更加顯得黯淡。

美國(guó)的業(yè)務(wù)將要“大部分關(guān)閉”、中東以色列的經(jīng)營(yíng)只持續(xù)了5個(gè)月即宣告終結(jié)，所有的單車(chē)都以捐獻(xiàn)給慈善機(jī)構(gòu)告終。澳大利亞、德國(guó)市場(chǎng)也宣布全面退出。

小黃車(chē)的未來(lái)走向和阿里系的動(dòng)向都是市場(chǎng)注意力的焦點(diǎn)。

阿里到底會(huì)不會(huì)退出小黃車(chē)？

今年初，深陷困境的小黃車(chē)一度傳出令人振奮的消息：公司已經(jīng)獲得17.7億元融資。然而很快真相就透露出來(lái)：這17億多資金并非投資，而是ofo用單車(chē)做抵押物向阿里拿來(lái)的。換句話說(shuō)，這其實(shí)就是抵押貸款。

隨著ofo經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不斷的“燒錢(qián)”，這些資金還能剩下多少令人生疑。那么，如果ofo的狀況繼續(xù)惡化下去，阿里會(huì)不會(huì)退出，又能如何退出？

當(dāng)初的融資合同里，阿里應(yīng)該是與小黃車(chē)有“債轉(zhuǎn)股”條款的。就是說(shuō)，萬(wàn)一還錢(qián)完全指望不上，阿里還可以通過(guò)增持股權(quán)、成為股東來(lái)作為解決方案。真走到這一步的話，阿里方面會(huì)否讓阿羅主導(dǎo)來(lái)全面合并掉小黃車(chē)？

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