今日生效！寶馬將在中國(guó)提高X5和X6價(jià)格 寶馬X5與X6哪個(gè)好？

• 2018年7月30日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 777 47
• 繁體

• 

  2018-2023年版沼氣車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

據(jù)外媒報(bào)道，鑒于中美貿(mào)易摩擦，寶馬表示，兩款最受歡迎且利潤(rùn)相對(duì)較高的SUV車型X5和X6，建議零售價(jià)提高4%至7%，提高售價(jià)在今日生效。

據(jù)外媒報(bào)道，鑒于中美貿(mào)易摩擦，寶馬表示，兩款最受歡迎且利潤(rùn)相對(duì)較高的SUV車型X5和X6，建議零售價(jià)提高4%至7%，提高售價(jià)在今日生效。中國(guó)對(duì)SUV的需求一直很旺盛：去年，寶馬從美國(guó)向中國(guó)進(jìn)口了超過10萬(wàn)輛汽車。奔馳在7月中旬也小幅上調(diào)了從美國(guó)進(jìn)口的奔馳GLE和GLS車型的官方指導(dǎo)價(jià)格，漲幅在2.80~13.50萬(wàn)元之間。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)總計(jì)進(jìn)口寶馬18.7萬(wàn)輛，其中超過一半都是在美國(guó)工廠生產(chǎn)。據(jù)悉，目前寶馬將美國(guó)產(chǎn)寶馬X4、X5和X6出口至中國(guó)市場(chǎng)，但是此次調(diào)價(jià)并未涉及X4。

7月6日，中國(guó)宣布對(duì)包括汽車在內(nèi)、原產(chǎn)美國(guó)價(jià)值約340億美元的商品加征25%的關(guān)稅。隨后，特斯拉率先宣布漲價(jià)，多數(shù)車型的官方指導(dǎo)價(jià)提升了近20%。7月13日，奔馳也上調(diào)了從美國(guó)進(jìn)口的兩大車系奔馳GLE和GLS的指導(dǎo)價(jià)格，漲幅在2.8萬(wàn)-13.5萬(wàn)元之間。上周，戴姆勒表示，中國(guó)新關(guān)稅政策會(huì)影響到奔馳SUV的銷量，因此下調(diào)了2018整年的稅前利潤(rùn)預(yù)期。

寶馬X5與X6哪個(gè)好?

x6的運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)!不過x5看著更大氣些~

BMW X6將在2008年問世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV(運(yùn)動(dòng)型越野車)，是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jìng)爭(zhēng)的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動(dòng)機(jī)。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說 coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動(dòng)型的轎車。

同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制?？梢栽趦蓚€(gè)后輪間分配動(dòng)力，功能就像是一套主動(dòng)的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無(wú)疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。

X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC(Dynamic Performance Control)的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。

在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來(lái)減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡