2018-2024年中國單軌交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
單軌交通行業(yè)研究報告主要分析了單軌交通行業(yè)的市場規(guī)模、單軌交通市場供需求狀況、單軌交通市場競爭狀況和單軌交通主要企業(yè)經(jīng)營情況,同時對單軌交通行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...
據(jù)24日交通運輸部發(fā)布的《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》顯示:受高速公路里程增加和投資總額擴大影響,收費公路債務(wù)余額持續(xù)上升,較上年末凈增4288.8億元。
據(jù)24日交通運輸部發(fā)布的《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》顯示:受高速公路里程增加和投資總額擴大影響,收費公路債務(wù)余額持續(xù)上升,較上年末凈增4288.8億元。其中,高速公路凈增4232.4億元,一級公路凈增272.4億元,二級公路凈減少333.1億元,獨立橋梁隧道凈增117.1億元。
交通運輸部公路局副局長孫永紅表示,新增債務(wù)余額主要是新通車收費公路建設(shè)投資中舉借的銀行貸款和其他債務(wù)本金,以及為養(yǎng)護工程、改擴建工程、運營管理等支出舉借的新債。
他表示,2017年全國收費公路新增項目中75%以上為高速公路項目。由于新增高速公路造價遠高于到期及撤銷收費的一二級公路,導(dǎo)致收費公路累計建設(shè)投資總額和舉借債務(wù)本金規(guī)模進一步擴大。全國收費公路累計完成建設(shè)投資額比上年末凈增6486.4億元,增長8.6%,其中舉借銀行貸款本金和其他債務(wù)本金凈增4390.5億元,增長8.4%。
2017年度全國收費公路通行費收支缺口為4026.5億元,比上年減少116.8億元,下降2.8%,收支缺口依然較大。
取消高速省界收費站已初步形成總體方案
交通運輸部24日上午舉行8月份例行新聞發(fā)布會,通報2017年收費公路統(tǒng)計公報相關(guān)情況。交通運輸部公路局副局長孫永紅今天透露,推動取消高速公路省界收費站,在部級層面已經(jīng)初步形成總體的工作方案和技術(shù)方案。目前正在組織開展技術(shù)測試和驗證,并且同步研究取消省界收費站以后可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的對策。
有記者提問:今年5月份國務(wù)院常務(wù)會提出進一步加強實體經(jīng)濟的物流成本措施,其中提到高速公路跨省收費的措施,目前的進展如何?
孫永紅回答,國務(wù)院常務(wù)會做出了“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署之后,交通運輸部堅決貫徹國務(wù)院的決策部署,把這項工作納入到“深化收費公路改革,降低過路過橋費用”的工作范疇,統(tǒng)籌聯(lián)合推進。我國的收費管理體制和我們整個建設(shè)體制一樣,一直是實行以省為主的管理體制。取消高速公路省界收費站就會打破原來以省為單位的收費體制。看似簡單,實際上涉及到技術(shù)攻關(guān)、設(shè)施建設(shè)、運營管理機制和制度的修訂和重構(gòu),工作量非常大。
孫永紅表示,交通運輸部組織有關(guān)單位堅決貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議的部署,積極地開展了大量的工作,經(jīng)過三個多月的集中調(diào)研和論證,目前部級層面我們已經(jīng)初步形成了總體的工作方案和技術(shù)方案。正在組織開展技術(shù)測試和驗證,并且同步研究取消省界收費站以后可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的對策。
孫永紅透露,下一步將選擇條件成熟的地區(qū),適時開展試點工作,總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化相關(guān)方案,逐步在全國推廣。
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