近年來中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

• 2018年10月9日 LiuDaiFeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 386 18
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  公路物流供需格局迎變局，如何對需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場十分重要！

  公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前兩個月，全社會完成貨運...

近年來中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前兩個月，全社會完成貨運量63億噸，同比增長6.3%，公路完成46.7億噸，增長7.4%。全社會物流總費用為1.7萬億元，同比增長6.5%；每百元社會物流總額所需的社會物流總費用為4.52元，同比下降3.3%。

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、大氣污染防治攻堅戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長途貨物運輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運和多式聯(lián)運，運輸結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化，將進(jìn)一步帶動物流成本的下降。

我國公路物流經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國60%的市場份額。從經(jīng)營運作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。

物流作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，這些貫穿東西南北的貨運路線，形成了中國經(jīng)濟(jì)的大動脈?！皝砼c往的哲學(xué)”也對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等有著映射和走向預(yù)測的重要價值。

2017年，蘇州、上海、成都、杭州、鄭州等城市成為貨物流入流出的主要城市，承擔(dān)了現(xiàn)代物流運輸?shù)闹匾獦屑~功能。

展望2018年，2018年6月4日-6月8日，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)990.35點，環(huán)比回落0.03%。隨著物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的明晰定位，以及各項國家政策的逐步落實，我國物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢有望延續(xù)。

2018-2023年公路物流行業(yè)投資形勢

2018年3月公路物流運價指數(shù)持續(xù)回調(diào)：物流需求回升。

由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)2018年3月為98.0點，比2月回落1.5%，年內(nèi)連續(xù)三個月小幅回調(diào)。

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表：2016-2018年中國公路物流運價指數(shù)走勢圖

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

從月內(nèi)各周指數(shù)看，延續(xù)了“震蕩波動、漲跌互現(xiàn)”的運行態(tài)勢。除第三周明顯回落外，第一周、二周四周價格指數(shù)均有小幅回升。與2017年同期相比，周指數(shù)降幅最高達(dá)11%，月指數(shù)同比下降9.1%，環(huán)比2月繼續(xù)收窄0.2個百分點。

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表：2017-2018年Q1中國公路物流運價指數(shù)表

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落。其中，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)比2月回落1.67%，至97.9點，仍低于2017年同期水平，比2017年同期下降4.0%。與此同時，零擔(dān)指數(shù)延續(xù)回落走勢，其中零擔(dān)輕貨指數(shù)為98.9點，比2月回落0.96%。零擔(dān)重貨指數(shù)為97.7點，比2月回落1.68%。

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表:2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

從需求看，3月公路物流需求總體平穩(wěn)，環(huán)比小幅回暖。PMI數(shù)據(jù)顯示，3月份制造業(yè)PMI為51.5%，較2月上升1.2個百分點。企業(yè)生產(chǎn)活動恢復(fù)加快，行業(yè)公路物流需求普遍回升。從供給看，本月貨車司機(jī)結(jié)束假期逐步恢復(fù)正常工作，公路運力供給較為充足，環(huán)比前期明顯增長。綜合供需來看，3月受供需兩方面因素影響，公路物流運價指數(shù)尚處于調(diào)整波動期，略低于前期水平。

從后期走勢看，宏觀層面，一季度經(jīng)濟(jì)形勢開局良好，為后期走勢奠定了一個良好基礎(chǔ)。在此背景下，公路物流市場運行環(huán)境更趨改善，相關(guān)物流需求有望保持小幅回升態(tài)勢。同時運力供給可能持續(xù)增加，運價指數(shù)波動仍將較為頻繁，可能呈現(xiàn)震蕩回升走勢。

2018年6月4日-6月8日，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)990.35點，環(huán)比回落0.03%。

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表：2015-2018年各周中國公路物流運價指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

各車型指數(shù)漲跌不一，其中整車指數(shù)環(huán)比回落，零擔(dān)指數(shù)則環(huán)比回升。整車指數(shù)為983.25點，環(huán)比回落0.07%。在零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)回升幅度略高于零擔(dān)重貨指數(shù)。零擔(dān)輕貨指數(shù)為1021.71點，環(huán)比回升0.03%；零擔(dān)重貨指數(shù)為982.28點，環(huán)比回升0.01%。

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表：2016年以來各周中國公路物流運價分車型指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表：2018年6月4日-6月8日部分線路平均價格及環(huán)比情況對比

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

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