英國紡織行業(yè)：衡量脫歐利弊 打造3D紡織結構復合材料

• 2018年10月16日 WangYu來源：中國紡織網 578 32
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根據金融時報報導，英國首相梅伊脫歐幕僚私下評估英國是否可能與歐盟達成關稅同盟之協(xié)議。若留在關稅同盟，將來英國自行獨立出來之能力將受到極大限制。

英國開始衡量脫歐后是否加入關稅同盟

根據金融時報報導，英國首相梅伊脫歐幕僚私下評估英國是否可能與歐盟達成關稅同盟之協(xié)議。若留在關稅同盟，將來英國自行獨立出來之能力將受到極大限制。

英國資深官員認為此舉將降低英國脫歐后對歐盟之貿易損失，且能夠減少復雜的新通關程序，對處理愛爾蘭邊界問題有所幫助。一名英國官員表示，若英國能維持貨品在關稅同盟內進行貿易，又能保留一定的獨立性(尤其是服務業(yè))，則英國應考慮採用該方式。

英國財政大臣Philip Hammond及商業(yè)大臣Greg Clark均支持脫歐后與歐盟維持緊密海關關係。但脫歐派貿易大臣Liam Fox不支持留在關稅同盟內，認為若英國留在關稅同盟，將需仰賴歐盟所談判之貿易條件并遵從其貿易政策，與英國制定獨立貿易政策互相衝突。

英國需脫離關稅同盟以掌握與快速成長市場進行貿易的機會，且英國脫歐其中一項塬因為希望收回主控權，因此不可能繼續(xù)沿用單一市場稅率。但梅伊并未排除留在關稅同盟的可能性，表示脫歐后目標為確保英國能夠與中國大陸及世界其他國家達成最佳協(xié)定。若脫歐后英國留在關稅同盟內，由于無法繼續(xù)享有歐盟與第叁國之貿易協(xié)定，會繼續(xù)尋求與非歐盟國家簽訂協(xié)定。但與歐盟簽訂協(xié)定之國家已可藉由關稅同盟將貨品銷往英國市場，因此英國在這方面的談判能力將受到限制。

英國仍可以在服務業(yè)(佔英國經濟約80%)上談判獨立協(xié)定，但僅就服務業(yè)簽訂貿易協(xié)定的作法相對較新，可能與全球經濟形成偏離。英國政府發(fā)言人表示，英國希望達成儘可能順暢之貿易安排，但也需要能夠與世界簽署貿易協(xié)定的自由。

打造3D紡織結構復合材料

據外媒報道，英國薩里大學(University of Surrey)與美國霍普金斯大學(Hopkins University)聯(lián)手生產了一款新材料，該材料可被用于未來的汽車制造。新款材料可耐受激烈的震動，還擁有卓越的噪音抑制效果(消聲，sound dampening)。

研究人員利用多層3D編織技術紡織結構復合材料(3D woven technical textile composites)作為纖維材料，各層材料的排布使得中間的紡織結構層的活動性，而外部各層材料則保持剛性，從而在實現高剛性的情況下還能獲得良好的減震效果。

這類材料屬性在常規(guī)材料中很罕見，因為剛性的提升意味著內部顆粒物的移動性降低，從而導致減震效果弱化。反之，在確保減震性的同時，剛性會弱化。這就是許多金屬剛性高但減震效果差，而泡沫擁有良好減震性但剛性不高的原因了。

毫無疑問，研究人員的新發(fā)明給人留下了深刻的印象，將對許多產品的制造造成較大沖擊，特別是那些既需要剛性又需要減震性的產品。

想象一下，在制造車身鈑金件時，用新材料替代傳統(tǒng)的鋼材及鋁材，車輛運行時，座艙內部將更為靜謐。如今，車企已采用了大量的隔音材料，確保乘客免受噪音及震動的打擾。

然而，這需要犧牲車輛總體性能及燃油經濟性，引入隔音材料不僅會影響車輛的性能，還會縮小車內的空間。然而，若采用3D編織紡織結構復合材料后，不僅能實現車輛的減重目標，還能提升車內空間。此外，該款材料頗有前景，這主要得益于其耐高溫的特性。

在研究論文中有寫道：“除了減震及其他13種機械性能優(yōu)點外，該款3D紡織結構材料還展現了定制化流體滲透性(fluidic permeability)、熱傳輸(thermal transport)及耐高溫特性，可為未來的研究提供多種功能?！?/p>

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