汽車(chē)環(huán)保手段還有哪些方式

• 2018年12月5日 HaoChenChong來(lái)源：中國(guó)新能源網(wǎng) 974 61
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  中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，汽車(chē)香水行業(yè)發(fā)展如何受限？

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

汽車(chē)環(huán)保是近年來(lái)被關(guān)注的熱點(diǎn)，新能源汽車(chē)的興起是國(guó)家、車(chē)企對(duì)環(huán)境問(wèn)題看重的證明。2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市普遍走低，而新能源汽車(chē)卻逆勢(shì)走高。

汽車(chē)環(huán)保是近年來(lái)被關(guān)注的熱點(diǎn)，新能源汽車(chē)的興起是國(guó)家、車(chē)企對(duì)環(huán)境問(wèn)題看重的證明。2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市普遍走低，而新能源汽車(chē)卻逆勢(shì)走高。數(shù)據(jù)顯示，1-10月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了72.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了近一倍，這足以看出消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的接受程度逐步提升。

而在公交車(chē)、物流車(chē)等專(zhuān)用車(chē)型上，新能源的發(fā)展更加迅速。在北上廣等限牌限購(gòu)城市，新能源專(zhuān)用車(chē)擁有上牌、路權(quán)等優(yōu)勢(shì)，能夠更高效、更低廉地完成專(zhuān)屬工作，受到不少專(zhuān)用車(chē)公司的青睞。且新能源專(zhuān)用車(chē)擁有零排放的特點(diǎn)，這更是讓它們?yōu)榄h(huán)保做出了不少貢獻(xiàn)。

不過(guò)從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在汽車(chē)總銷(xiāo)量的占比來(lái)看，新能源汽車(chē)真正普及開(kāi)來(lái)，仍然需要一定的時(shí)間。而在這一階段，我們不妨再來(lái)看看那些運(yùn)用于傳統(tǒng)燃油車(chē)的汽車(chē)環(huán)保舉措。

燃料方面

燃油車(chē)對(duì)于環(huán)境的威脅主要來(lái)源于燃燒排放，在國(guó)家排放法規(guī)的要求下，車(chē)企正不斷提升自家發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但今天我們要談的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是燃料。

去年9月，國(guó)家發(fā)改委等15個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，該方案表示，到2020年，將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的乙醇汽油覆蓋，同時(shí)在2025年實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇規(guī)模化生產(chǎn)，形成完善的市場(chǎng)機(jī)制。乙醇汽油的推廣正是汽車(chē)環(huán)保的一環(huán)。

燃料乙醇作為可再生能源，來(lái)源廣泛，同時(shí)制備也較為容易，能夠?qū)崿F(xiàn)快速量產(chǎn)。將乙醇加入汽油中能有效的降低化石燃料的開(kāi)采和使用，同時(shí)乙醇汽油燃燒排放物中，碳排放、細(xì)顆粒物以及其他有害物質(zhì)含量會(huì)有明顯的降低，能夠減少汽車(chē)尾氣對(duì)于環(huán)境的危害。

而除了乙醇汽油外，意大利的Eni與Hera兩家公司還表示他們能夠?qū)U棄植物油轉(zhuǎn)化為生物燃料，并提供給車(chē)輛使用。研究表明這類(lèi)燃料在提升空氣質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性及行業(yè)發(fā)展上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。據(jù)了解，Hera公司在2017年就回收了800噸廢棄植物油，通過(guò)還原和加工工藝將其轉(zhuǎn)化為潤(rùn)滑劑和燃料，其間的環(huán)保效益不言而喻。

汽車(chē)構(gòu)件方面

在燃料之外，車(chē)企們還在汽車(chē)構(gòu)造件上下了不少功夫。行業(yè)普遍推行的碳纖維、工程塑料等材料我們暫且不談，更有意思的是很多車(chē)企還異想天開(kāi)的使用了不少生物材料用于制造汽車(chē)。

去年豐田向公眾展示出了一種木漿車(chē)身，據(jù)了解它是采用尖端納米技術(shù)制作，強(qiáng)度是鋼材的5倍，質(zhì)量為鋼材五分之一，若將其用于車(chē)身構(gòu)件，毫無(wú)疑問(wèn)將大大降低車(chē)身重量，與此同時(shí)汽車(chē)油耗也能得到優(yōu)化?？稍偕锊牧系氖褂靡步档土虽摬牡挠昧?，毫無(wú)疑問(wèn)這也是環(huán)保的表現(xiàn)。不過(guò)豐田此前使用豆制品材料造車(chē)卻被美國(guó)車(chē)主投訴被老鼠吃掉，這也顯示出生物材料的一些缺陷。

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