無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目的。
無人駕駛汽車最新消息：廣州5g無人駕駛公交車首次試行
無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目的。據湯森路透知識產權與科技最新報告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發(fā)明專利超過22,000件，并且在此過程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領域的行業(yè)領導者。
廣州5g無人駕駛公交車今日試行
5月13日，廣州市第一批5G公交車試運行啟動活動在白云區(qū)廣州民營科技園舉行。5G應用的公交車搭載了5G高清視頻多路回傳監(jiān)控，將在廣州公交集團二汽公司563線路上投入營運。乘客可以連接5GWIFI。
2015年全球第一臺無人駕駛公交車
2015年9月，全球第一臺無人駕駛大客車，在開放道路交通條件下，全程無人工干預首次成功運行，標志著在國客車制造產業(yè)迎來了重大突破。 2018年3月起，美國加州的首批無人公交車在圣拉蒙市(San Ramon)的道路上展開測試。
無人駕駛公交車的意義是什么
支撐這次無人駕駛的，叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)”，是由中國企業(yè)自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)!它通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環(huán)境，能夠實時對其他道路使用者和突發(fā)狀況做出準確的反應。已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。
無人駕駛公交車測試事件
上路測試
2018年3月起，美國加州的首批無人公交車在圣拉蒙市(San Ramon)的道路上展開測試。該市距離舊金山大約30英里(約合48公里)。這些電動無人車可以運送12人：6人坐著、6人站著。和大多數正在美國測試的自動駕駛汽車不同的是，這些無人公交車并沒有駕駛員，無法在自動駕駛技術出現故障時控制方向盤或者剎車。
無人駕駛測試
山東省濟南市5G通信智能網聯汽車道路測試于2019年1月22日正式啟動，“無人駕駛公交車”上路試跑。“無人駕駛電動卡車”裝備了電池模塊，安有北斗定位系統(tǒng)和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，輔以多項人工智能技術。
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