2020贛深高鐵最新消息 贛深高鐵什么時候通車 附贛深高鐵站點(diǎn)

• 2019年12月30日 LiuMingYue來源：百度百科 1439 95
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據(jù)了解，贛深高速鐵路是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分，廣東段是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時速350千米高速鐵路。

據(jù)了解，贛深高速鐵路是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分，廣東段是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時速350千米高速鐵路。2016年12月22日，贛深高速鐵路廣東段開工建設(shè);2017年10月27日，贛深高速鐵路江西段開工建設(shè)，贛深高速鐵路全線預(yù)計(jì)將于2021年開通運(yùn)營。

贛深高鐵什么時候通車

據(jù)了解，贛深高速鐵路全線預(yù)計(jì)將于2021年開通運(yùn)營。

贛深高鐵車站有哪些

贛深高速鐵路全線共設(shè)14個車站，其中江西段4個、廣東段10個：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站，其中仲愷站、光明城站為預(yù)留站。

贛深高鐵路線走向

贛深高速鐵路正線鄉(xiāng)自贛州西站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側(cè)至信豐設(shè)信豐西站，沿粵贛高速公路南下經(jīng)龍南東站、定南西站至贛粵省界，南下入粵經(jīng)和平縣，在陽明鎮(zhèn)設(shè)和平東站后沿京九鐵路和芋江折向東南，在佗城鎮(zhèn)汕昆高速公路南側(cè)設(shè)龍川西站，沿東江、京九鐵路通道折向西南至東源縣黃田鎮(zhèn)設(shè)東源站，于江東新區(qū)(紫金縣)迎客大道附近設(shè)河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側(cè)南行經(jīng)博羅縣麻陂鎮(zhèn)設(shè)博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路并站分場設(shè)惠州北站(在惠州仲愷高新區(qū)潼僑鎮(zhèn)預(yù)留仲愷站設(shè)置條件)，出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路在東莞市塘廈鎮(zhèn)設(shè)塘廈站，預(yù)留光明城站設(shè)置條件，最終接入深圳北站。線路途經(jīng)江西省贛州市、廣東省河源市、惠州市、東莞市、深圳市，線路長度約436.37千米，其中廣東省境內(nèi)301.8千米。

贛深高速鐵路向南接駁廣深港高速鐵路至香港西九龍站，向北接駁昌贛高速鐵路，向西接駁深湛高速鐵路、深珠城際鐵路，向東接駁深惠城際鐵路，設(shè)有聯(lián)絡(luò)線接入深圳西麗站、深圳機(jī)場站。

贛深高鐵建設(shè)歷程

2015年1月18日，贛深高速鐵路預(yù)可研評審會在贛州市舉行。11月23日至26日，中國鐵路總公司在深圳市組織召開了“新建贛州至深圳客運(yùn)專線可行性研究報告評審會”。

2016年2月，《新建鐵路贛州至深圳客運(yùn)專線環(huán)境影響評價第一次公示》發(fā)布。5月3?0日，《新建鐵路贛州至深圳客運(yùn)專線環(huán)境影響評價第二次公示》發(fā)布。7月28日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布《新建贛州至深圳客運(yùn)專線環(huán)境影響報告書(公示本)》。

10月9日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)《新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告》。

10月21日，贛深高速鐵路廣東段先行工程在廣州市公共資源交易網(wǎng)站招標(biāo)。12月22日，贛深高速鐵路廣東段在河源市開工建設(shè)。

2017年9月4日，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院官網(wǎng)掛出公告，擬開展對贛深高速鐵路廣東段和平東站等9個站點(diǎn)開展設(shè)計(jì)方案征集活動。10月27日，贛深高速鐵路江西段開工建設(shè)。

2018年3月20日，塘廈站高架橋開展地基施工，塘廈站特大橋開建。3月31日，林寨雙線隧道正式動工。4月2日，贛深高速鐵路廣東段最長隧道——和平縣松崗山隧道正式進(jìn)洞施工。8月5日，稈維隧道順利貫通，成為贛深高速鐵路廣東段首座貫通的隧道。

2019年3月6日，贛深高速鐵路長興隧道、寨里隧道相繼實(shí)現(xiàn)貫通。7月16日，贛深高速鐵路東莞段首榀箱梁完成架設(shè)。12月3日，伍屋隧道實(shí)現(xiàn)貫通。12月25日，贛深高速鐵路新建跨京九鐵路特大橋轉(zhuǎn)體成功，這也是贛深高速鐵路廣東段第一座完成轉(zhuǎn)體的特大橋。

中國鐵路建設(shè)現(xiàn)狀如何

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年春運(yùn)期間，近4成的旅客選擇異地過年，其中一成旅客出境游過年，近三成旅客國內(nèi)異地過年。異地過年與回家過年相反，是指老人、兒童前往子女/父母工作所在城市，或者全家一起出游過年。與2019年春運(yùn)同期相比，異地過年旅客總量增長近一成。

我國人口眾多，每當(dāng)?shù)焦?jié)假日更是一票難求，面對這種難題，對國內(nèi)交通建設(shè)有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)。基本貫通國家高速公路，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對外運(yùn)輸通道。提高普通國省道等級水平、服務(wù)水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會的需要。

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