2020年春節(jié)高速免費通行時間表 春節(jié)高速免費時間怎么算的?哪些車免費?

• 2020年1月21日 LiuMingYue來源：車主指南 670 39
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春運自駕出行哪些車型能免費國高速呢?根據(jù)交通運輸部的流量數(shù)據(jù)，預(yù)計高速熱門服務(wù)區(qū)集中于珠三角和長三角，為城市群內(nèi)部車輛往來頻繁的兩大經(jīng)濟區(qū)。 全國鐵路開始在12306網(wǎng)站發(fā)售2020年1月23日，也就是農(nóng)歷臘月29的車票，節(jié)前售票高峰即將度過。

春運自駕出行哪些車型能免費國高速呢?根據(jù)交通運輸部的流量數(shù)據(jù)，預(yù)計高速熱門服務(wù)區(qū)集中于珠三角和長三角，為城市群內(nèi)部車輛往來頻繁的兩大經(jīng)濟區(qū)。 全國鐵路開始在12306網(wǎng)站發(fā)售2020年1月23日，也就是農(nóng)歷臘月29的車票，節(jié)前售票高峰即將度過。自本月12日春運售票啟動以來，全國鐵路已累計發(fā)售車票1.75億張，每天的發(fā)售量都在1000萬張以上。超過了目前12306網(wǎng)站的單日售票能力。為確保旅客順利購票，鐵路部門正在著手對12306網(wǎng)站售票系統(tǒng)進行優(yōu)化和擴容。

2020年春節(jié)高速免費通行時間表

2020年春節(jié)放假時間是：2020年1月24日—2020年1月30日，共七天。2020年1月31日，也就是農(nóng)歷正月初七正式上班。通常春節(jié)高速公路免費時間從節(jié)假日第一天00∶00開始，節(jié)假日最后一天24∶00結(jié)束。也就是說，2020春節(jié)高速公路免費時間為：1月24日0：00——30日24：00，是以高速駛離高速公路收費站時間為準。

春節(jié)高速免費時間怎么算的

高速公路的免費時間是否收費不是看上站時間，而是看下站時間。只要下高速在免費時間范圍內(nèi)，是不收高速費的。免費時段從節(jié)假日第一天零點開始，節(jié)假日最后一天二十四點結(jié)束，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

免費通行的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)共四個國家法定節(jié)假日，以及當年國務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。

春節(jié)高速哪些車免費

根據(jù)交通部統(tǒng)一部署，2020年元旦起，取消全國高速公路省界收費站，計費方式改為分段計費，不以出口站信息扣費，所以出口站不顯示收費總金額。2020年1月1日之后，ETC車輛和人工交費車輛統(tǒng)一按照實際行駛路徑實行精確計費。收費標準依據(jù)各省人民政府批準的費率標準執(zhí)行。同一出入口，行駛的實際路徑不一致，扣款金額會略有差異。

從2020年1月1日起，1類客車的分類界限值調(diào)整為9人，也就意味著9座、8座客車高速通行時，也將按照1類客車的收費標準進行繳費。

載貨汽車按照總軸數(shù)、車長和總質(zhì)量進行分類。其中，兩軸載貨汽車車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸的為1類貨車(藍牌);車長大于等于6米或總質(zhì)量大于等于4.5噸的為2類貨車(黃牌);三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類。

根據(jù)新規(guī)，從2020年開始摩托車可以上高速了，并將將按1類客車收費標準收取高速通行費。

中國鐵路運輸品牌市場發(fā)展趨勢

2016年全國鐵路貨運總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運量比2015年分別增長40%、53%和25%。

截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運輸規(guī)模最大的國家。

2016年7月15日我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組，成功實現(xiàn)時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行的目標。這是擬運營高鐵動車組列車在世界上首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行。曾創(chuàng)下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄的中國高鐵，再一次成為世界高鐵“教科書”。

“復(fù)興號”，有紅銀搭配的“CR400AF”和黃白搭配的“CR400BF”兩款車型，外貌與藍白搭配的“和諧號”有挺大差別。這兩種車型的試驗時速均在400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里。

“復(fù)興號”中國標準動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的高速動車組技術(shù)標準體系，標志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。標動整體性能及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)達到了國際先進水平，這些都將成為中國高鐵“走出去”的有力競爭優(yōu)勢。

截至10月19日，京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際三條線路上的“復(fù)興號”共計發(fā)送旅客達307萬人次。京廣高鐵“復(fù)興號”上座率更是高達100%。

數(shù)據(jù)顯示，乘坐“復(fù)興號”中國標準動車組出行，已經(jīng)成為旅客出行的首選項?！皬?fù)興號”6月26日首次在京滬高鐵上線運營。為打造高標準“軌道上的京津冀”，8月21日“復(fù)興號”擴大開行范圍，在京津城際和京廣高鐵安排開行22.5對?！皬?fù)興號”在京津城際發(fā)送旅客112萬人次，上座率為83%;京廣高鐵“復(fù)興號”共計發(fā)送旅客42萬人次，上座率為100%。

9月21日，“復(fù)興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速商業(yè)運營。一個月間“復(fù)興號”共發(fā)送旅客46萬人次，上座率達96.4%。

2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%，其中，國家鐵路27.73億人，比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長5.2%，國家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長5.2%。

2016年全國鐵路貨運總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運量比2015年分別增長40%、53%和25%。

據(jù)國鐵集團官方數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2019全年將投產(chǎn)鐵路項目50個、新線開通超過7000公里，其中項目高鐵20個、新線開通突破4000公里。至此，全國鐵路營業(yè)里程將達13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，穩(wěn)居世界第一。據(jù)悉，2019年初，國家鐵路集團表示確保投產(chǎn)鐵路新線6800公里，其中高鐵3200公里。

更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年高速鐵路產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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