哈啰出行試水網(wǎng)約車 中國(guó)網(wǎng)約車日均訂單量超2100萬(wàn)單

• 2020年10月30日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 415 20
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據(jù)悉，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，哈啰出行即將上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在多地取得網(wǎng)約車拍照，近期會(huì)上線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，哈啰出行即將上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在多地取得網(wǎng)約車拍照，近期會(huì)上線運(yùn)營(yíng)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，經(jīng)過(guò)我們對(duì)乘客和司機(jī)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前的出行市場(chǎng)仍然存在打車難、打車貴、選擇少等痛點(diǎn)，尤其是在早晚高峰、火車站等地，叫車?yán)щy是時(shí)有發(fā)生的事情。

對(duì)此，哈啰出行將讓利乘客和司機(jī)，會(huì)長(zhǎng)期保持行業(yè)主流網(wǎng)約車平臺(tái)最低傭金的政策，讓更多年輕人、工薪階層打得起車，為司機(jī)群體增收。

不僅如此，哈啰出行還將會(huì)堅(jiān)守安全底線，持續(xù)升級(jí)和迭代網(wǎng)約車產(chǎn)品的安全舉措。

中國(guó)網(wǎng)約車日均訂單量超2100萬(wàn)單

通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員孟秋12日介紹，截至目前，各地已發(fā)放網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可牌照104萬(wàn)張，網(wǎng)約車駕駛員證250萬(wàn)張，網(wǎng)約車日均訂單量2100余萬(wàn)單。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

2018年網(wǎng)約車在一線城市滲透率超過(guò)80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車和共享汽車行業(yè)在未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。此外，2018年以來(lái)，長(zhǎng)城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場(chǎng)注入新活力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車及汽車租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場(chǎng)份額，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)新的變化。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

想要了解更多關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》

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