據(jù)悉，11月2日國(guó)內(nèi)液化天然氣(LNG)均價(jià)為3790元/噸，較10月初上漲超40%。9月以來，LNG進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，在工業(yè)及居民供暖等需求因素的提振下，價(jià)格連續(xù)上漲。
據(jù)悉，11月2日國(guó)內(nèi)液化天然氣(LNG)均價(jià)為3790元/噸，較10月初上漲超40%。9月以來，LNG進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，在工業(yè)及居民供暖等需求因素的提振下，價(jià)格連續(xù)上漲。
自5月份起，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)明顯回升，帶動(dòng)LNG消費(fèi)量增長(zhǎng)。目前北方城市已陸續(xù)進(jìn)入冬季供暖期，城燃補(bǔ)庫(kù)積極，市場(chǎng)心態(tài)樂觀。原料氣價(jià)格兩次上調(diào)等利多因素，未來將支撐LNG價(jià)格持續(xù)上行。此外，今年我國(guó)仍然延續(xù)散煤替代環(huán)保政策，新增了汾渭平原，替代戶數(shù)大幅增長(zhǎng)。
《2020全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》，其中明確指出，不鼓勵(lì)脫硫塔使用。如此一來，置換低硫混合航油、使用高硫航油并加裝廢氣清潔系統(tǒng)(EGC)清除尾氣中大部分二氧化硫或使用LNG、使用甲醇等低硫替代燃料成了三大選擇。LNG是我國(guó)內(nèi)河船舶運(yùn)輸較有前景的替代燃料，我國(guó)即將遇LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個(gè)“黃金十年”。憑借其清潔等突出優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)僅在長(zhǎng)三角區(qū)域船用LNG燃料潛在需求規(guī)模將達(dá)到50萬噸。中國(guó)正在加大環(huán)境保護(hù)力度，持續(xù)增加LNG的進(jìn)口和使用，成為全球LNG需求增長(zhǎng)的最大來源國(guó)。與此同時(shí)，日韓等國(guó)和歐洲也在擴(kuò)大LNG的進(jìn)口。
隨著整體天然氣需求增速放緩，國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)也將逐步進(jìn)入調(diào)整階段。預(yù)計(jì)未來幾年，LNG價(jià)格走勢(shì)將逐漸趨于平穩(wěn)，淡旺季價(jià)差減小。目前，國(guó)內(nèi)LNG工廠達(dá)到近200家，年產(chǎn)能約3000萬噸，產(chǎn)能排名前十位的工廠產(chǎn)能總占比不足40%。其中，現(xiàn)有維持生產(chǎn)的不足120家，長(zhǎng)期停產(chǎn)的工廠超過40家。未來新建LNG工廠產(chǎn)能增速并不樂觀。我國(guó)沿海已建成投產(chǎn)的LNG接收站已達(dá)21座，年接收能力約8000萬噸，遠(yuǎn)高于LNG工廠產(chǎn)能。且從規(guī)劃情況看，未來3-5年接收站新增投產(chǎn)數(shù)量仍將維持較高水平。
因國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)整體回落，城市燃?xì)鈱?duì)LNG調(diào)峰需求增速同步減緩;而隨著LNG相對(duì)于管道氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)的減少甚至喪失，作為下游需求主要增長(zhǎng)點(diǎn)的工業(yè)LNG市場(chǎng)增速亦不及預(yù)期。預(yù)計(jì)未來工業(yè)及城市燃?xì)釲NG消費(fèi)增速將大幅下滑。目前，國(guó)家已有多個(gè)政策明確支持推廣LNG重卡，排放達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的LNG重卡也已于今年7月1日投放市場(chǎng)。在工信部今年公示的第319批78款新車公告中，LNG牽引車高達(dá)39款，占據(jù)半壁江山。LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)LNG加氣站的需求拉動(dòng)明顯，未來中國(guó)LNG加氣站的建設(shè)及分布將更加合理。
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2020-2025年電商平臺(tái)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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