動力鋰電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點,是新能源汽車的核心部件。隨著政府對節(jié)能環(huán)保要求的提高,相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺,中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究取得重大進展,鋰電池得到快速發(fā)展,大量應(yīng)用于電子、新能源汽車和儲能領(lǐng),
動力鋰電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點,是新能源汽車的核心部件。隨著政府對節(jié)能環(huán)保要求的提高,相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺,中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究取得重大進展,鋰電池得到快速發(fā)展,大量應(yīng)用于電子、新能源汽車和儲能領(lǐng)域,市場需求日益增大。
業(yè)內(nèi)人士認為，作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)中的重要組成部分，動力電池迎來新的發(fā)展契機，行業(yè)洗牌加劇，頭部企業(yè)靠技術(shù)“出圈”，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高。隨著新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，未來動力電池行業(yè)技術(shù)突破仍是關(guān)鍵。
歷經(jīng)一年多的市場低迷后，新能源汽車發(fā)展重回“快軌”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第四次刷新了當月歷史紀錄。
作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)中的重要組成部分，動力電池迎來新的發(fā)展契機，行業(yè)洗牌加劇。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，在新能源汽車發(fā)展帶動下，我國動力電池市場規(guī)模高速增長，但高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能利用率不足，行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源稀缺，進一步向龍頭企業(yè)集中，且集中趨勢逐漸擴大。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，中國市場裝機量排名前10的動力電池企業(yè)總裝機量占到了中國市場整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，可見中國動力電池產(chǎn)業(yè)的市場集中度在進一步提升。
2019年1-9月，中國在新能源汽車上有裝機量的電池企業(yè)有67家，其中11家在今年已經(jīng)沒有裝機了;今年前三季度，有32家動力電池企業(yè)的裝機量不足10mWh?！霸谪斦a貼退坡以及行業(yè)轉(zhuǎn)型背景下，疊加疫情影響，行業(yè)洗牌將進一步加劇。
新能源汽車的電動化離不開電池技術(shù)的整體提升。汽車動力電池涉及生產(chǎn)、測試、回收、市場化等一系列問題。
動力電池行業(yè)發(fā)展非一朝一夕之功，需要整條產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)共同努力。電池生產(chǎn)是一條長期而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，從材料選擇到產(chǎn)品設(shè)計，從生產(chǎn)制造到設(shè)施評價，都有嚴格的要求。目前正處于汽車產(chǎn)業(yè)的變革時期，動力電池是我國汽車行業(yè)走可持續(xù)綠色發(fā)展的重要技術(shù)，必須建立完善的相關(guān)體系，以防造成電池污染等負面影響。欲想知道動力電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略，請點擊《2020-2025年動力電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》
2020-2025年動力電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式...
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2020年動力電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究 
