民用航空市場發(fā)展規(guī)模預測分析 2020民用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析研究報告

• 2020年11月27日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1084 69
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民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。

2020民用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析研究報告

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。

民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機設計研發(fā)、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

預計未來幾年中國的民用航空產(chǎn)業(yè)將保持毛利率在20%左右

根據(jù)中國民用航空十三五規(guī)劃的情況，計劃到2020年，中國民用航空器在冊數(shù)量要超過5000架，因此，按年均復合增長率15%測算，到2020年，我國民用航空器在冊數(shù)量約為5160架，到2021年，達到5934架。隨著我國國產(chǎn)飛機C919的下線，國產(chǎn)民用航空器將迎來新的發(fā)展機遇，尤其是在我國"一帶一路"和"中國制造2025"等大背景環(huán)境下，民航企業(yè)面臨著全新的發(fā)展機遇。預計未來幾年，中國的民用航空產(chǎn)業(yè)將保持毛利率在20%左右，凈利率保持在8-9%。

通用航空公司持有通航飛機，開展人員或貨物的航空運輸運營服務。這涉及很多行業(yè)和領域的交叉，比如旅游行業(yè)、物流行業(yè)、會議會展行業(yè)、農(nóng)林業(yè)、大型企業(yè)集團交通服務等等，乃至于個人包機飛行服務。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，這些航空公司的飛機運營將是挑戰(zhàn)大于機遇，而隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟和發(fā)展，機遇會越來越大。

民用航空行業(yè)競爭格局分析

大飛機產(chǎn)業(yè)作為航空工業(yè)的重要組成部分，在當今世界，技術水平最高的是美國、歐盟國家和俄羅斯，他們形成了大飛機產(chǎn)業(yè)的“三足鼎力”的局面。

受制于軍用飛機的敏感性和世界政治格局，逐漸形成了歐美及其同盟國、中俄及其他獨聯(lián)體、和其他國家三個陣營。美國憑借其強大的航空軍事實力和政治影響力，成為了軍用大型運輸機領域當之無愧的龍頭。在世界前十大運輸機中，有4架由美國廠商制造，而僅由美國洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的C-130“大力神”運輸機就占據(jù)了全球軍用運輸機數(shù)量的20%以上，以洛克希德·馬丁、波音公司為代表的美國企業(yè)獨霸了全球軍用運輸機一半以上的市場。

民用大飛機領域，曾經(jīng)是包括空客、波音、麥道、英宇航和圖波列夫等在內(nèi)的多路諸侯爭斗比拼的地方，競爭相當激烈。但是在最近幾十年間，世界民用飛機的壟斷態(tài)勢逐步形成，尤其是在大型民用飛機(干線飛機)和支線飛機等民用航空中高端產(chǎn)品領域，逐步形成了全球干線飛機領域的雙寡頭市場結構，全球干線飛機市場幾乎被波音、空客兩家航空巨頭瓜分。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

民用航空市場發(fā)展規(guī)模預測分析

2019年，中國民航行業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二，運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀錄，連續(xù)17年7個月實現(xiàn)空防安全零責任事故;完成運輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

2019年，全國千萬級機場達39個;完成中國民航歷史上范圍最廣、影響最大的一次班機航線調(diào)整，新增航路航線里程9275公里;民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中的占比達32.8%，同比提升1.5個百分點;全行業(yè)營業(yè)收入1.06萬億元，比上年增長5.4%;運輸機場總數(shù)達238個;在航班總量同比增長5.57%等情況下，全國航班正常率達81.65%，連續(xù)2年超過80%。

229個機場和主要航空公司可實現(xiàn)“無紙化”出行;37家千萬級機場國內(nèi)旅客平均自助值機比例達71.6%;8家航空公司、29家機場開展跨航司行李直掛試點;12326民航服務質(zhì)量監(jiān)督電話開通，國內(nèi)航空公司投訴響應率達100%;正式發(fā)布全國目視飛行航圖，通航飛行達112.5萬小時，同比增長13.8%，頒證通用機場數(shù)量達246座，首次超過運輸機場;開展無人機物流配送試點，注冊無人機超過39.2萬架，無人機商業(yè)飛行125萬小時。

我國旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

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