蘋(píng)果AI負(fù)責(zé)人接管自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù) 中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略

• 2020年12月9日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 468 24
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蘋(píng)果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)轉(zhuǎn)移至人工智能 (AI)業(yè)務(wù)主管約翰 · 詹南德雷亞 (John Giannandrea)麾下，后者將監(jiān)督公司繼續(xù)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)最終可能會(huì)用于蘋(píng)果自主汽車(chē)。

各大科技公司和產(chǎn)業(yè)巨頭不斷加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。蘋(píng)果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)轉(zhuǎn)移至人工智能 (AI)業(yè)務(wù)主管約翰 · 詹南德雷亞 (John Giannandrea)麾下，后者將監(jiān)督公司繼續(xù)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)最終可能會(huì)用于蘋(píng)果自主汽車(chē)。

代號(hào)為 “泰坦”的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目目前由道格 · 菲爾德 (Doug Field)負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)，他的數(shù)百名工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了詹南德雷亞的 AI 和機(jī)器學(xué)習(xí)部門(mén)。

此前，菲爾德向前蘋(píng)果硬件工程高級(jí)副總裁鮑勃 · 曼斯菲爾德 (Bob Mansfield)匯報(bào)工作。現(xiàn)在，曼斯菲爾德已經(jīng)徹底從蘋(píng)果退休，使得詹南德雷亞接手。

根據(jù)中研普華出版告《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》分析顯示：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)，11月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)突破2萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車(chē)總量46.5%。新能源車(chē)型零售量取得新突破，Model 3零售21604輛，環(huán)比增長(zhǎng)78%，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)。

隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步加深，更多的國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的供貨，本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商將受益于特斯拉國(guó)產(chǎn)化的持續(xù)推進(jìn)。

北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組近日向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無(wú)人化路測(cè)(第一階段)通知書(shū)，這是北京市首次允許測(cè)試主體在公開(kāi)道路進(jìn)行無(wú)人化自動(dòng)駕駛測(cè)試。完全無(wú)人化的道路測(cè)試是自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化、規(guī)?；涞氐闹攸c(diǎn)突破方向，自動(dòng)駕駛發(fā)展邁進(jìn)“無(wú)人駕駛”新階段。

無(wú)人駕駛是目前人工智能技術(shù)最前沿和應(yīng)用最廣闊的方向，2023-2025年將會(huì)出現(xiàn)由領(lǐng)先科技公司主導(dǎo)的各場(chǎng)景L4-L5商用車(chē)量產(chǎn)，2025-2030年乘用車(chē)智能駕駛滲透率將會(huì)從50%往80%提升。

目前市面上大多新車(chē)所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛雛形功能,諸如自動(dòng)跟車(chē)/泊車(chē)、自主避障防撞等功能,達(dá)到L2級(jí)/L2.5級(jí),正在邁向L3或更高等級(jí)。

特斯拉作為自動(dòng)駕駛商用化先行者,其車(chē)型上廣泛搭載了智能化自動(dòng)駕駛系統(tǒng),如特斯拉Model 3搭載的Autopilot2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在它之后,很多車(chē)企陸續(xù)推出不同類(lèi)型自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。如小鵬P7 XPILOT 2.5+/3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、蔚來(lái)ES6 NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng),以及高端新能源ARCFOX αT的α-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),給消費(fèi)者更多更好的出行選項(xiàng)。

從對(duì)比表看出,只有ARCFOX αT支持5G互聯(lián)。其實(shí),ARCFOX在2019年就發(fā)布了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。該架構(gòu)以全球領(lǐng)先的5G技術(shù)應(yīng)用作為核心,同時(shí)聯(lián)合華為、麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級(jí)合作伙伴共同打造而成,具備42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊,具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特征,為真正的智能汽車(chē)提供了最有力的底層支持。

通過(guò)IMC正向開(kāi)發(fā)而來(lái)的ARCFOX αT,天生自帶5G基因,并且率先搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX,不僅將車(chē)身接入5G網(wǎng)絡(luò),更可通過(guò)WiFi為用戶(hù)提供850~880M左右的峰值網(wǎng)速,讓智能互聯(lián)暢通無(wú)阻,實(shí)現(xiàn)真正新一代5G智能電動(dòng)汽車(chē)的出行體驗(yàn)。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車(chē)況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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